新能源与传统燃油车多年的拉锯战也已见成效，一线城市新车市场进行挑选基本已经绕不开新能源且有极高比例成为最终选择。比亚迪也依旧在以#秦898领衔加速油转电#推进着这个过程。

秦Plus

·降维打击

作为王朝系列的经典车型，秦PLUS DM-i自从上市至今一直保持着销量高位成绩。每一个了解过它的人都有着极深感触：在同价位段当中，实在是无法忽视这辆车带来的体验。对比燃油车在十万价位段内的只提供基础服务，秦所出名的的“快、省、静、顺、绿”实在是一种降维打击的存在。集百公里亏电油耗3.8L，零百加速7.3秒，1245公里超长续航的优点于一身，一款性价比产品所应该有的面貌被一一体现出来。

油转电活动

·市场验证

产品线经历几次更新的同时，高速奔跑下的技术深挖迭代水准也让它获得越来越多销售成绩。上市一年半的时间就已经打破合资车垄断状态一举拿下A轿冠军，且在今年年初的冠军版继续发力，以高出一大截的配置的产品力针对性地开启油电同价时代，燃油车在市场态度下进一步被挤压萎缩。

在秦系列销量一路上升的同时，榜单上也书写着这一切的证明——家轿9连冠，几乎是牢牢地固定在这个位置上。今年的年度家轿冠军也势在必得，取得成绩的同时提高国产品牌在A轿车市场的话语权，彻底改变每一个人对此的态度。也在这个基础上使多年自视甚高的合资燃油车们不得不放低身段，被迫降价来试图保护自己的市场份额。

具体内容

·终点前的冲刺

在这个时间点，又是年末换车高峰期，秦PLUS DM-i 也主动踩下油门，以8.98万元起售价再一次冲击市场。截至12月底，万元的限时燃油转订基金表现出相当大信心，似乎是在主动发起这场又一次的“油电大战”的时刻就已经锁定赢家位置。

作为一台将性价比压缩到极高的车型，更低的保养费用、百公里亏电油耗仅3.8L的加油费用，都是在后续使用中成本降低的有效属性。而在此之上又有着迅猛的加速能力，更为平滑的驾驶体验，在这场市场赛跑中拥有得天独厚的优势给到自信发起挑战。