在高铁建设不时传出项目上马、开通运营消息的今天，只有一百多公里长的一条短途高铁线却吸引了很多人的目光并引发关注。它就是宣城至绩溪高铁。据称，宣绩高铁全线铺轨于今年1月开始，仅两个多月时间，即完成全线铺轨工作，预计今年九月份就能正式开通运营。可见项目推进力度之大，速度之快。

消息传出，人心振奋。尤其是长江下游沿岸城市，更为这条高铁即将开通感到无比欣慰。因为，南京、芜湖、马鞍山等城市等待这条高铁线路已经很多年了。

宣绩高铁是一条高标准线路。设计时速350公里，总投资约156亿元。它的新建正线很短，全长只有111.6公里，全程也只设了宣城、宁国南、绩溪北3座车站（而且其中的宣城、绩溪北为既有客站），但它却是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。建成运营后，它对优化区域路网布局，推进长江经济带发展战略贯彻落实具有重要意义。

据称，宣绩高铁路程虽短，建设的难度却也不小。沿线经过的大多是山岭、河流和湖泊，地质条件相当复杂。全程共有65座隧道，隧道占比高达56%。即有一半以上的线路都是在钻山洞。所以宣绩铁路是安徽省铁路"十三五"规划中的重难点控制性工程。

回顾宣绩高铁项目历程，从规划设计到如今的即将完工，可谓艰辛漫长。早在2009年初，皖赣铁路扩能改造项目就已提上部省级会议讨论并得到批准立项，并在第二年年初完成环评省批和可研报告的部省级联合批复。而当时线路的设计时速仅为250公里。

但到了2015年7月，铁总认为项目在铁路域网中的重要性不够，鉴于运量和经济效益不很理想，要求设计单位重新确定方案，所以未安排正式审查，项目暂时搁浅。直到2017年才又重新启动。

2017年12月，可行性研究评审会召开。第二年8月，中铁总公司组织召开宣绩高铁可研报告修改稿审查会。会议审查通过了线位走向方案，并确定了时速目标值为350公里。这真是意外之喜啊，完美诠释了什么叫做塞翁失马，焉知非福。

随即，中铁四院进驻宣城市，开展宣绩铁路初步设计线路定测和现场设计工作。2018年12月26日，宣绩高铁关键工程开工动员仪式在黄山市的黟县举行。

一个月后，新建宣绩高铁可研报告获批。2019年9月27日，新建宣城至绩溪高速铁路项目初步设计获国铁集团和省人民政府的联合批复。

又过了三个月，宣绩高铁项目开工仪式在宣绩铁路宁国南站工程处举行。项目进入为期三年多的正式施工阶段。

据中铁5月23日消息，新建宣绩高铁近日已进入静态验收阶段，距离开通运营日期越来越近。项目正在紧锣密鼓推进站后四电和站房工程施工，确保今年9月建成开通。有关方面对照高铁依法开通十项条件，全面排查整治安全风险隐患，做好工程扫尾及社会稳定工作，努力把宣绩高铁打造成安全示范工程、绿色精品工程。

为什么沿江城市格外关注这条高铁线路呢？

这是因为，铜陵以东的沿江城市一直没有南下赣闽两省的直接通道。虽然合福高铁2015年就已开通，但是宁安高铁与合福高铁的互通性却很差，南京、芜湖等城市无法通过合福高铁直接南下。

这一等就是漫长的九年时间。如今宣绩高铁建成，芜湖首先可以通过商合杭高铁芜湖宣城段，接通宣绩高铁到达绩溪北站，再与杭黄高铁接通。继续向南，可到黄山北站，接通合福线后，可直下江西和福建两省。

宣绩高铁周边铁路示意图

与此相仿，南京只要打通宁宣线，也同样有了直接南下的通道。从此南京、芜湖等城市可直达黄山，不必再从杭州绕道，节省时间和乘车费用。

所以，不论安徽在项目上是否配合，南京在推动宁宣高铁项目上态度坚决，行动上非常积极，甚至不惜让连镇高铁南延项目暂时搁置。

连镇高铁是江苏省内一条南北向高铁，从连云港经淮安到镇江，是江苏目前唯一能够贯通苏南、苏中、苏北的重要高铁通道。但目前该线路发挥的作用有限，因为进入苏南后，除了西去南京，东进上海，却无法南下杭州、黄山。因此很多人都期待连镇高铁能够继续向南，延伸到安徽的宣城。

连镇高铁

据称，连镇高铁南延项目早已有了规划，但却迟迟没有实质性进展。如今，宁宣高铁项目一推进，连镇高铁通达宣城的规划基本泡汤，因为国家有不准建设高铁平行线的规定。两个项目只能建设其中一个，所谓“既生瑜何生亮”是也。有人说，连镇高铁南延项目这是被南京给“截胡”了。

连镇高铁南延段

好在宁宣高铁修通后，连镇高铁可通过南京进入宁宣线，同样实现南延的目的。虽然有些绕道但总好过没有。基于这样的考虑，南京方面厚此薄彼，首推宁宣高铁也在情理之中。

据悉，去年年底，中铁四院已发布了《新建南京至宣城铁路（安徽段）工程防洪涝影响评价招标公告》，意味着这条跨省的城际高铁，有望在2024年底前正式开工建设。

放大来看，宁宣高铁是连接南京都市圈城市的重要通道——宁宣黄高铁的北段部分。宁宣黄高铁起于南京市，终点是安徽黄山市。宁宣一旦开通，宁宣黄也就能彻底贯通。

宁宣黄高铁一期杭黄高速铁路（绩溪北站至黄山北站段）已于2018年开通运营，二期宣绩高速铁路（宣城站至绩溪北站段）计划将在今年9月开通运营，现在只待三期宁宣高铁建成后，就能与杭黄高速铁路和宣绩高速铁路相连，实现全线贯通。

建成后，从南京到黄山只需1个多小时，这将一举改变南京到宣城、黄山需要绕行芜湖、杭州的历史。

宁宣高铁示意图

深圳大学旅游发展研究中心研究员刘杰武在接受记者采访时谈到，宁宣黄高铁开通后，将沪宁杭与皖南彻底打通，南京与皖北、皖南彻底连接，将增加南京在皖南地区的城市影响力，客观上促进皖南向南京的靠拢。

这个专家还真是口无遮拦。这样直白地说出来，不知安徽人会如何解读。只怕合肥等城市有些不乐意了。南京因为偏居江苏西南一隅，靠近皖东，本来就跟皖南诸多城市交往密切，早有“徽京”的戏称，加上历史上苏皖本是一家，清代时同属江南省，南京对安徽的影响力不言而喻。如今通过宁安高铁、宁宣高铁把皖南全都收入麾下，串联在一起。力量此消彼长，有些合肥人的心里一定是不太快乐的。

宁宣高铁线路全长为170.73公里，设计时速目标值为350公里。虽然绝大部分线路都在江苏境内，但安徽段的长度也超过43公里。土地征迁补偿和其他方面的工作任务不轻，所以这条线路还是需要安徽方面的大力配合。能否如期快速建成，还真的是个未知数。