随着新能源汽车市场的迅猛增长，汽车行业正迎来前所未有的巨变。曾经作为销售主力的传统4S店，如今却面临着前所未有的困境。中国汽车产业正处于一个极具挑战与机遇并存的时期，一方面，国产汽车品牌如雨后春笋般崛起，另一方面，4S店却频频传出倒闭的消息。

不久前，广东永奥集团更是成为了舆论的焦点。短短时间内，网络上便充斥着关于“永奥集团提车跑路”的传闻。许多车主在交付定金后，不仅未能如期提车，还目睹了4S店的突然关闭。特别是在东莞地区，甚至有传闻称有超过80家4S店相继倒闭，这无疑给整个汽车销售行业带来了巨大震动。

4S店的困境

在电车时代的浪潮下，消费者购车模式经历了翻天覆地的变化。互联网的普及如同破晓的曙光，照亮了信息的迷雾，让消费者能够轻松地通过在线平台如APP等，直接获取车辆信息，甚至完成购车的全过程。这种新兴模式的崛起，犹如巨石投入平静的湖面，激起了层层涟漪，直接冲击了传统4S店的销售模式。

在过去，传统4S店以销售燃油车为主，经销商与车企之间并非简单的上下级关系，而是建立在合作基础上的伙伴关系，这使得经销商在定价上拥有一定的自主权。然而，在如今的电车销售模式下，情况发生了逆转。有汽车经销商感叹道：“现在的电车根本不需要经销商，像小米SU7那样，他们仅靠一个APP就能轻松卖出上万台车，这其中节省了多少销售成本啊！”这番话深刻地揭示了当前4S店所面临的困境。

高昂的运营成本和持续下滑的销量，如同两座大山压得4S店喘不过气来。曾经风光无限的汽车销售集团，如今在近几年的营收报告上却频现下滑的阴影。就连那些专注于高端市场的豪车品牌，也难以抵挡电车时代的冲击。

面对挑战，一些4S店开始探索转型之路。进军二手车市场或与新能源车企展开合作，成为了他们转型的两大主要方向。然而，转型并非坦途。数字经济应用实践专家骆仁童博士指出，4S店在转型过程中需要既保持传统优势，又积极拥抱新技术，以适应不断变化的市场环境。

从新能源车企的视角来看，入驻4S店虽然可以借助传统的地面营销手段提升品牌知名度并暂时渡过品牌推广期。但长远来看，随着科技的进步和消费者习惯的改变，通过一个APP完成汽车销售的整个流程将成为可能。因此，车企们不禁会思考：为何要增加额外的销售环节和成本，引入中间商呢？更何况，许多新能源车企本身就是科技巨头，打造一个直接面向消费者的购车软件并不在话下。

特斯拉作为电动车市场的先驱者之一，其直营模式为其他造车新势力树立了榜样。特斯拉通过直营模式实现了品牌统一、服务标准化和利益最大化。尽管直营模式初期需要较大的固定投资，但一旦规模效应显现出来，利润率便能得到极大提升。事实上，特斯拉在利润高峰时期每卖出一辆车的毛利润高达7万元人民币。这其中既有品牌溢价的贡献也有成本压缩的功劳。

值得一提的是马斯克对于广告的看法也发生了变化。在“刹车失灵事件”之前他坚持认为好的产品不需要打广告而应该专注于技术研发。然而在舆论压力之下特斯拉不得不建立公关部门并开始与媒体合作进行品牌宣传。此外随着新能源汽车市场竞争加剧特斯拉销量也出现了下滑这也促使其逐渐加入了广告战的行列。

特斯拉的成功经验吸引了众多造车新势力纷纷效仿他们也选择了直营模式来销售自己的产品。蔚来、理想、小鹏、极氪等新品牌都走上了这条道路。随着品牌方纷纷涉足直营领域4S店的生存空间被进一步压缩这使得他们不得不加速寻找新的出路以应对日益严峻的市场挑战。

价格战与市场调整

新能源汽车市场正经历一场激烈的价格战，这不仅是汽车行业的热门话题，更是供需关系和市场竞争演变的直接体现。在这场价格战中，比亚迪等车企通过降价策略率先出击，其他企业也纷纷响应，试图抢占市场份额。然而，价格战的背后并非简单的价格竞争，而是涉及到企业内部管理、成本控制以及市场策略等多方面因素的综合较量。

在这场价格战中，部分车企凭借出色的内部管理和成本控制能力，成功维持了稳定的盈利水平。而比亚迪作为价格战的发起者，其去年的业绩表现尤为抢眼，实现了可观的利润增长。然而，并非所有车企都能从中受益，长安汽车、蔚来、小鹏等企业的财报显示，他们去年的亏损额创下了新高，汽车销售变得愈发困难。

对于4S店而言，价格战同样带来了巨大的挑战。传统上，4S店通过卖车赚取差价来获取利润，但随着车企价格战的愈演愈烈，4S店的利润空间被极大压缩。尽管汽车销量有所增加，但利润增长却并未如愿以偿，大部分利润都被转移到了消费者手中。此外，金融贷款等隐藏收入渠道也因信息透明度的提高而受到限制，进一步削弱了4S店的盈利能力。

更让4S店感到压力的是，合资品牌的销量普遍下滑。作为4S店的主要依赖对象，合资品牌的疲软表现使得许多4S店陷入了困境。为了清库存和维持运营，一些4S店不得不以低于成本的价格出售汽车，甚至面临破产的风险。

同时，电动汽车的崛起也给传统汽车市场带来了巨大冲击。电动汽车的普及不仅扰乱了传统汽车的价格体系，还使得二手车市场陷入低迷。由于电动汽车技术更新迅速且保值率较低，车商普遍不愿意收二手车电动车，导致二手车价格大幅下跌。这种局面不仅让消费者在购车时更加谨慎，也给4S店带来了巨大的经营压力。

可以说，新能源汽车市场的价格战虽然带来了短期内的市场繁荣和消费者利益提升，但长期来看却可能对整个汽车行业产生深远的影响。车企和4S店需要在激烈的市场竞争中不断寻求创新和突破，以应对日益严峻的市场挑战。

品质与口碑：车企竞争的长远之计

中国汽车市场如今呈现出一派消费繁荣的景象，这背后并非资本的狂欢，而是消费者需求的蓬勃发展。普通人得以以更加亲民的价格，享受到高品质的汽车生活。然而，在资本层面，众多4S店及车企正面临着亏损的困境。蔚来、小鹏、极氪、深蓝、赛力斯等知名车企，纷纷加入了亏本销售的行列。

虽然价格战在短期内能够刺激消费者购车，但数字经济应用实践专家骆仁童博士指出，从长远角度看，品质和口碑才是决定车企生死存亡的关键因素。沃尔沃的安全性能、五菱宏光的耐用性等品牌成功案例，无不印证了这一点。市场上虽然充斥着低价车，但这并不意味着消费者只追求低价。过度压低价格，对车企和消费者而言都不是长久之计。

在这个变革的时代，4S店的转型成为了汽车行业变革的一个缩影。随着新能源汽车的兴起，4S店必须寻求新的生存之道。无论是涉足二手车市场，还是与新能源车企展开合作，关键在于紧跟市场变化，提升服务质量，从而赢得消费者的信任和支持。

电车行业的“砍中间商”现象，并非卸磨杀驴式的短视行为，而是行业发展过程中的必然改变。电车行业价格战的背后，既有行业初期缺乏有效的市场调节能力所致，也有车企为了抢占市场份额而采取的激进策略。然而，随着新能源汽车行业的逐渐成熟，市场将回归理性，形成良好的循环。

4S店的落幕似乎已成定局，但我们不应忘记它们在燃油车辉煌时期为消费者提供的价值。如今，4S店需要在新的时代背景下进行自我革新，以适应市场需求。未来的汽车销售领域，将是一个以消费者为中心，以技术创新和服务质量为核心竞争力的新时代。无论是传统的4S店还是新兴的销售模式，只有不断创新、提升自我，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

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小鹏

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