提起零跑这个品牌相信大家都不会陌生，旗下的零跑T03，零跑C01等车型在国内收获了不错的销售成绩，而旗下的零跑C11是一台SUV车型，本篇文章我们就以零跑C11 2024款 增程式 300智驾版为例，来综合体验这款车型。

外观设计：零跑C11整体视觉效果看起来圆润且流畅，贯穿式的头灯使得前脸造型很有辨识度，开放式进气格栅彰显出这是一台新能源车型的身份，零跑C11远近光灯均为LED光源，夜间点亮后有着不错的照明效果，这台车还配备了自动大灯功能，系统会自动根据外界光线自动开关近光灯，非常方便。

零跑C11车身侧面使用了立体腰线的设计，让这台车车身侧面造型看起来非常饱满，车外门把手采用隐藏式设计，这也是目前很多新能源汽车最为常见的设计元素，车窗上沿有镀铬饰条进行修饰，看上去非常精致，零跑C11全车门把手均支持无钥匙进入功能，还是非常实用的。零跑C11车顶和尾部的线条饱满圆润，贯穿式尾灯以及黑色后包围都是现在比较流行的设计元素，贯穿式尾灯当点亮后，拥有不错的辨识度，零跑C11增程版排气管采用隐藏式设计，使得尾部造型整体看起来非常简洁，没有很复杂的设计元素。

内饰设计：零跑C11内饰采用了零跑家族式风格设计打造，采用了三块横屏的布局设计，方向盘采用双幅式设计并且配有皮质包覆，方向盘握起来手感还算不错，方向盘支持上下+前后角度调节，这样可以让不同身材乘客找到合适的方向盘位置，全液晶仪表盘尺寸达到了10.25英寸，仪表盘背景颜色采用浅色设计，仪表盘显示内容可以通过方向盘多功能按键来进行切换，比如车速，导航地图，档位，车辆状态，能耗等信息都是可以通过这块全液晶仪表盘来显示的，显示内容还是非常丰富的，而中控屏幕尺寸则是达到了14.6英寸，搭载了高通骁龙8295P芯片，在高通骁龙8295P芯片加持下，这块中控屏幕无论是操作流畅性还是功能拓展性都是无可挑剔的，比如导航，道路救援服务，蓝牙电话，手机互联映射，车联网，OTA升级等功能都是有所支持的，这块中控屏幕功能性还是比较丰富的，副驾驶屏幕达到了10.25英寸，副驾驶屏幕支持播放视频，播放音乐以及一些第三方APP使用，副驾驶配备屏幕也是目前主流的配置了，零跑C11全系标配高通骁龙8295芯片，NPU算力达到30TOPS。

在智驾驶层面，零跑C11拥有30个高精感知硬件+Orin X芯片，254Tops强大算力，支持NAP功能，支持5G通讯＋高精地图，可实现智能领航辅助，支持自适应起停、智能限速提示，极大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力，解放驾驶员双脚，另外零跑C11还配备了自动泊车功能，自动泊车可以帮助驾驶者在复杂的停车环境中更轻松地停车，特别是在空间有限或停车位标记不清的情况下，对于新手司机或不熟悉泊车技巧的驾驶者，自动泊车提供了一种技术辅助，有助于提高停车的准确性和安全性，自动泊车系统通常配备有超声波雷达等传感器，用于检测车身周边的障碍物，避免在泊车过程中发生剐蹭。

乘坐方面：零跑C11全车座椅均采用仿皮材质包覆，虽然是仿皮材质，但是座椅皮质摸起来手感还算不错，前排座椅均支持电动方式调节，非常方便，前排座椅还支持座椅加热以及座椅通风功能，而主驾驶座椅还支持位置记忆功能，座椅加热功能在冬季的时候还是非常实用的，身高180cm的体验者来到这台车前排，前排头部空间能剩余一拳多左右，接着来到这台车后排，后排腿部空间能剩余两拳多左右，后排腿部空间还是非常充裕的，零跑C11后排座椅同样支持座椅加热功能，后排配置也是非常丰富的。

动力方面：零跑C11增程版搭载1.5L自然吸气发动机，而电动机总功率可达到200kW，在电动机加持下，这台车百公里加速时间仅需要8.3秒，整体动力应对家庭出行完全是足够使用的，开启运动模式后，急加速的时候也能感觉到推背感，零跑C11这台车在CLTC工况下纯电续航里程可达到300公里，而在CLTC工况下综合续航里程可达到1210公里，其纯电续航里程以及综合续航里程能力表现都是非常不错的，如果只是市区短途代步，选择这台车纯电模式完全足够。

总结：零跑C11作为一台新能源中型SUV，其乘坐空间以及续航里程表现还是非常不错的，这台车其他科技型配置也是非常丰富的，如果家庭代步出行，选择零跑C11这台车非常合适。