从中国到哈萨克斯坦阿拉木图，导游小木（化名）近期往返频率越来越高。

往年7月，中亚旅游线路才开始进入旺季，但2024年一反常态，“从3月份开始，我们的排期就满了。”

实际上，受中国-中亚峰会、免签制度等影响，赴哈萨克斯坦的中国游客量，2023年已同比暴涨1105.56%。这些来自中国的旅行团中，不乏商务团和公务团，始发地遍布国内各大城市。

2024年1月底举行的关于发展哈中跨境旅游的会议上，哈企业家协会阿塔梅肯董事会主席拉伊姆别克·巴塔洛夫致欢迎辞时表示，旅游业的目标之一是增加来自中国的游客量。

此举对该国经济发展意义重大，世界经济复苏进程放缓、地缘政治形势复杂多变的背景下，中亚国家正在积极培育新的经济增长点。

不过，庞大的旅游客群对中亚国家而言，也面临不小挑战。

由于整体经济欠发达，中亚旅游市场开拓时间短，存在着服务及配套缺乏的问题，尤其住宿和交通设施不便。尽管这些国家正在持续加大投入，但能否形成旅游业增长合力，还需持续观察。

中国游客快速增长

多项数据显示，中国赴中亚旅游的游客越来越多。

据哈通社报道，哈萨克斯坦旅游和体育部部长玛尔哲赫帕耶夫（Ermek Marjyqpaev）此前透露，由于2022年7月对中国公民实行14天免签制度，以及2023年11月开始实行双向免签制度，来自中国的游客人数从2022年的1.8万人增长到2023年的21.7万人。

塔吉克斯坦发展委员会也公布一组数据，2023年，访塔外国游客人数125.6万，游客主要来源国依次是乌兹别克斯坦、俄罗斯、哈萨克斯坦、中国和土耳其等。其中，中国游客量虽然只有1.3万人，但增长3.9倍，是五个来源国中增速最快的一个。

一些中国旅行社已推出中亚线路游项目。

譬如，携程、去哪儿APP均能查到不少中亚区域跟团游项目；旅游百事通2024年春节期间，推出丝系中亚春节系列活动，包括丝意中亚两国9天游和丝寻中亚四国13天，价格分别是15980元/人，24980元/人。

首届中国-中亚峰会被视为重要节点。

“从2023年6月份起，带团就多了起来，我们在阿拉木图一起就业的20个人（导游），平均每个人一月接4、5个团，都是高价团，一个团都是25个人起。”受雇于中国某旅行社的哈萨克斯坦导游小木介绍，赴哈旅游分自驾团、商务团、公务团等，“去年公务、商务活动比较多，还有是在2023年底，哈萨克斯坦阿克套市举行的石油展，差不多有200多人是我们接待的。”

“做这个专线的都是中亚五国，哈萨克斯坦是看风景，高山、湖泊、草原，去乌兹别克斯坦看文化，有千年古城查马尔汗，还有布哈拉、卡拉等，吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等都是礼包，顺带看一看。”小木介绍。

旅游业成新增长点

中亚旅游市场的升温，与中亚五国和中国关系的变化不无关系。

2023年5月，中国-中亚峰会签署了上百条各领域合作文件。有观察人士指出，双方合作的领域宽、行业精准，中国与中亚步入了一个新阶段。

其中，旅游业也是一个重要方面，中哈两国元首宣布2024年为中国的哈萨克斯坦旅游年。

哈萨克斯坦《阿斯塔纳时报》报道显示，该项目将举办超过25场活动，启动仪式已于3月底举行，覆盖了北京、西安、上海、杭州、成都等中国主要城市。

旅游业上的深度合作，对中亚国家而言，也是其国内经济发展的需要。在世界经济复苏进程放缓、地缘政治形势复杂多变的大背景下，中亚国家正积极培育新的经济增长点。

据中国国际贸易促进委员会发布的哈萨克斯坦企业投资指南显示，该国将旅游业作为发展非资源行业的重要领域，计划到2025年将旅游业在GDP比重提升至8%。

同时实施10大旅游项目，包括打造滑雪胜地和里海海滩胜地，打造努尔苏丹、阿拉木图以及东、南、西哈萨克斯坦五大旅游集群。

再如，乌兹别克斯坦将旅游业视为经济增长的主要动力之一，出台了一系列刺激旅游业发展的政策，包括优惠贷款、降低税收等。

种种举措，让当地旅游资源不断丰富，而与之相邻的中国，则成为其旅游业发力的主要客群之一。

正如玛尔哲赫帕耶夫表示，“中国是哈萨克斯坦的优先旅游市场和合作伙伴之一，这得益于两国的地理位置和丝绸之路沿线积累的深厚历史联系。”

中亚旅游升温的另一个重要因素是，双方互联互通上的便利。

2023年5月，西安开通了土库曼斯坦首都阿什哈巴德、塔吉克斯坦首都杜尚别的国际航线，成为全国唯一一座率先通航全部中亚五国的城市，每周有11趟航班前往中亚地区。此外，2023年11月10日，中哈互免签证协定生效。

服务能力有待提升

上述发展哈中跨境旅游的会议上，拉伊姆别克·巴塔洛夫预计，2024年来哈的中国游客约600万。

这个目标不低。

旅游作为一种体验消费，如果相应的配套服务不到位，很难形成二次游，影响旅游业的长远发展。如何服务好中国庞大的游客群体，对以哈萨克斯坦为代表的中亚国家而言，也是一大挑战。

长期穿梭于中亚国家的小木感受最深，“中亚旅游这几年因为‘一带一路’的关系，这条线才慢慢被人知道，整个旅游业可以说还处于起步阶段。”

对于旅游业的不足之处，小木认为，“一方面是专业化导游人才的缺乏，一方面是基础配套的不稳定。在中国国内，很多酒店与旅游公司是有合作关系，已经运行的比较成熟，但在中亚这边，还没有一个很大的游客概念，哈萨科斯坦、乌兹别克斯坦还好一些，已经形成了一个酒店和旅游公司合作关系，其他三个国家还是比较欠缺。”

这也是一个普遍问题，据《第一财经》报道，中亚地区由于整体经济欠发达，旅游市场开拓时间短，存在着旅游服务及配套设施缺乏的问题，尤其是住宿和交通设施的不便。

长期在乌兹别克斯坦生活的邰卉也谈到，“乌兹别斯坦机场有乌语、俄语、英语语音服务，唯独没有汉语服务，也不利于吸引中国游客。”

上述会议上，各旅行社也提出了在组织中国游客赴哈旅游方面亟待解决的问题，主要包括：两国旅行社的合作；组织团体游通过口岸的特殊通道，以及利用所有口岸的潜力；商务旅游（大篷车和B2B会议）；游客需求和画像；持续系统地进行旅游团交流等。

解决旅游配套服务的短板，才能吸引更多的游客，一些国家已经开始注重该领域的投入。

如乌兹别克斯坦在酒店住宿和人才培养方面，已经开始加大支持力度，包括提供1亿美元用于补贴酒店建设，成立丝绸之路国际旅游大学，培养导游、酒店管理等人才。

可以预见，随着中国与中亚交流合作的不断深入，庞大的中国游客群体，或将促进中亚国家旅游基础配套升级。

（图片来源：空港新城官微、视觉中国）