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这是新能源正前方的第919篇原创文章

如果说2023年的理想汽车是春风得意马蹄疾，则2024年开头，理想汽车就是马儿跑得太快，一不小心踩空了，翻了个大跟头，好在不致命！

凭借对中国汽车消费者的深刻洞察，以及超强的产品力和供应链管理能力，理想汽车推一辆爆卖一辆，2023年爆卖37万，从蔚小理中脱颖而出成为新势力龙头，只需要在纯电领域证明自己同样可以取得成功，就可以真正称王称帝了，可是纯电领域的初步尝试却失败了，甚至拖累了增程车型。

无论是灵车门事件，还是MEGA上市后的销量，抑或是李想发出的自我反思和检讨，还是对于2024年销量预期的调整，都已经足以初步下个结论，无论是从官方还是市场的角度来看，MEGA这款车型都算是失败了。

但新能源正前方想说，MEGA失利是事实，但也不宜因此就看空理想的纯电业务，继而对理想的未来过分担忧。

先说MEGA这款车，争议很大，leo承认，灵车门事件后，因为先入为主的习惯，从车尾方向来看，确实是很像灵车。

从这一点来看，无论灵车门是竞争对手的故意泼脏水，还是纯粹看不惯理想汽车的网友，抑或是中立客观的网友发起的，理想汽车团队都逃不了干系。

就像一些黑粉或者路人粉对于理想汽车的这一波评价那样：活该！

按说对于这么重要的一款车子，内部应该是从各个角度都仔细斟酌思考过，是内部有人提过这个问题但没被当回事，还是没有一个人考虑过这个问题？这多多少少还是反映出一些问题了。

另外就是定价，不知道是不是去年爆卖让管理团队膨胀了，却忽视了今年开始行业竞争加剧的事实，导致最终售价远高于竞争对手，不仅得罪了潜在的消费者，更给了路人粉和黑粉攻击的把柄。

但如果忽略这两个因素，其实MEGA这辆车也绝对没有很多人说得那么不堪，相反，总体依然体现出了理想这个团队的底蕴。

虽然车尾确实有点像灵车，但如果排除掉这个先入为主的印象，其他部位设计还是在线的（当然了，审美这个东西很难完全标准化），其他的包括内饰、配置等，也都满满体现了理想团队对于目标消费者群体需求的深刻洞察。

MEGA的失利并不是理想团队能力出现重大缺陷或者说理想之前赖以成功的那些玩法失效了，更多还是初入纯电领域遭遇的一些不适。

本身MPV市场就是一个相对小众的市场，虽然说竞争弱一些，但市场空间本来就很小，尤其是纯电MPV市场更是小众，要知道，去年国内纯电MPV销量也就仅有8.1万辆，与之相比的是插电混动的MPV销量为16.4万辆。

其实新能源正前方不理解，为何理想团队选择将MPV车型作为纯电战略的第一次亮剑，虽然MEGA也符合理想的家庭用车的整体战略，但客观上，mpv更多还是作为公务用车，而纯电车型实在不太适合用于公务用车。道理也很简单，公务出行是随机的，充电毕竟不如加油那么方便，如果企业不能自建充电桩，是非常不方便的。

其次，理想团队的想法是借助L系列的成功赋能纯电车型MEGA的销售，但纯电跟增程车型是两条技术路线，对于企业的要求也完全不同，毕竟对于纯电车型，市场更看重充电网络、快充技术和智能驾驶等因素，但这几方面理想并不占据优势。

在这样的情况下，理想团队却信心爆棚，给MEGA定了一个远高于小鹏X9和腾势D9的价格，失败也不足为奇了。

其实MEGA失败了也就失败了，也算不上太大的事情，毕竟新势力们哪一个没有失败车型，看看隔壁小鹏和蔚来就知道了，或者说汽车行业某一款车型失败太正常不过了。

理想MEGA这次的失败之所以显得如此突出，主要还是理想这家公司太能整流量了，李想堪称汽车行业的微博之王，一举一动都是汽车行业的头条，再加上MEGA是理想的首款纯电车型，官方预期太高，给予了太多资源，相对的，对于基本盘L系列的资源倾斜就变少了，最典型的就是新款L7/8/9 市场感知度太低了。

更加糟糕的是，MEGA的失利还影响到了基本盘L系列的销售，加上问界对于L系列的贴身肉战，在一定程度上更是影响了L系列的销量，结果就是在销量方面，理想失去了去年那种蒸蒸日上的良好局面。

在二级市场上更是暴跌，考虑到L系列的重要性，理想汽车的这一波暴跌倒也不冤，毕竟短期影响是实实在在的。

关键是MEGA 的失利对于理想的长期影响会很大吗？

新能源正前方认为MEGA的失利不影响理想的长期价值，答案也很简单，此前新能源正前方追踪和覆盖理想汽车的时候就说过，“理想汽车这家公司最核心的竞争力是李想个人持续进化和迭代的能力。”

如果看过李想的创业经历，就会感叹这个人的进化迭代能力实在太强了，只要他还在持续迭代进化，理想汽车就无需过分担忧。

就不说他过往的创业经历了，就理想汽车的发展经历，其实也经历过好几波波折，包括断轴门事件、理想one改款、理想one停产等等，其实影响都非常大，但最终都没有对公司的经营和成长造成太大影响。

经历过了MEGA的这一波失利后，李想也很快进行了反思，推出了一些相应的改正措施，依照李想的个人情况，内部更加深入的反思和相应的调整策略肯定还会有的。

理想汽车2023年过的实在太顺了，新能源汽车行业马上进入下半场也就是智能驾驶时代，这时候来这么一个波折并不是坏事情，犯错了改正就是，理想的基本盘还在，还有很大的容错空间。

不过中短期理想汽车的二级市场走势就很难有特别好的表现了，相反还要提防L6的订单不及预期，在理想新的纯电车型出来并在销量上证明自己之前，理想汽车的二级市场走势都不会太过理想。

声明：文章仅记录作者思想，不构成投资建议，投资有巨大风险，需谨慎谨慎再谨慎，希望大家像对待装修房子一样对待自己的投资，不要让挑公司的时间还不如你挑家具的时间来得多，你对待小钱能反复权衡，怎么对待大钱反而如此草率？