212开启预售,浅聊预售背后的事

一八八六车世纪说 2024-07-28 17:22:39

对于越野爱好者,212的动态牵动人心,但是25日的预售直播,车友反映效果不好,现在车友被各车企搞得营销活动“培训”的,欣赏水平老高了,北汽制造开启预售会,不说价格,三个人聊很久,最后实质就是小定权益,那么为什么搞预售?这里浅聊预售背后的事。

汽车从研发到上市销售,大致有以下几个环节,市场研究、产品定义及规划,产品设计,零部件采购,量产,上市销售;首要的,就是产品规划,要准确的预测,所定义的车型,谁会买?多少人会买?排产多少?一般国际上大牌车企,会请如罗兰贝格那样的咨询公司,做市场研究、消费研究,以及所谓的“用户群体画像“,以支持规划部门定义产品,预测谁会买、多少人买,但准确度,没人能说清,预测保守了,排产少了,车不够卖,就会出现加价提车,被批饥饿营销,预测多了,更是灾难,排产过多,库存积压。对于零部件供应商,更是担心主机厂的预测,一旦排产,根据规划采购原料,裁切下料,这个投入就板上钉钉了,就被捆绑上了市场战车,车好不好卖,听天由命。比如理想的MPV,预测销量与实际销量差别巨大,主机厂大伤元气,零部件厂也伤筋动骨。

对于212,基本上很难预测,因为全新换代,不能参考老款市场数据,竞品数据也不好参考,因此通过预售活动,可以粗略的估计潜在的客户数,下定的客户数,相对精确,根据这个数据排产,主机厂、零部件供应商都放心一些。汽车由上万个零件组成,一旦开模投产,所用的材料只能供应这个目标车型,一旦车不好卖,多排产零件,几乎没有其他渠道消化。车友可能记得,几年前众泰停产,仓库里堆积了几千套座椅总成,落满灰尘,债方资产评估,废铁价还要打拆解折损。因此预售是成本最低、相对精确的方法,预测精确了,减少了排产浪费,省下的钱,部分可以作为预售权益回馈用户,所以各个车企都玩预售。

车友要对212报以适当宽容,212能走到今天,实属不易,北汽制造虽然历史悠久,但新212实属新来者,搞个预售,不算过,但不说预售价,有点儿.....,只是战线千万别拉得太长,8月能上市交付就很好,千万别拖到年底,持续关注。

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