新能源，如今已经在我国生产生活的方方面面都有所应用和涉及，尤其是新能源汽车，为我国汽车行业翻开了历史性的新篇章。
随着经济和贸易全球化的逐步展开，我国的新能源汽车销售范围也不断向海外市场拓展。
但在今年国庆前后，欧盟却对我国实施了关税制裁，想通过提高关税的方式，阻止我国电动车市场进一步扩张。
但这一举动引起了我国的极大不满，双方争执不断，欧盟内部也有许多国家反对此做法。
新能源汽车的销量与石油价格。欧盟，是由欧洲的十数个小国家组成的国家联盟，这些国家在面对国际问题时，会通过投票的方式决策出合适的决议。
但在十一期间，欧盟却以10票赞成，5票反对， 12票弃权的结果，通过了欧盟委员会的征税提案。
本次的征税提案，主要是对欧盟国家，提高对于中国进口的新能源汽车的税率问题。
这一提案发布，瞬间在世界范围内引起了轩然大波，如此明显的贸易保护主义，也让欧盟处于风口浪尖之上。
其实，根据提案结果我们就可以得知，欧盟的这项提案，并不为欧盟当中的所有国家所赞同。
有将近一半的国家，使用了弃票权，而部分欧盟国家则是直接提出反对，对此提案投出了反对票。
这一提案的发布，是欧盟国家想要通过提高税率的方式，削减我国在欧盟国家的汽车市场份额。
在欧洲汽车工业最辉煌的时刻，每年能够向全世界销售汽车2000多万辆，但这一数字在新能源汽车的出现之后，却不断下滑。
2019年，欧盟国家销往世界的汽车数量，已经下跌至1500余万辆，其中大多数都是以汽油和柴油为能源的传统汽车。
但随着中东危急局势的愈演愈烈，石油这一传统能源无法得到有效开采，也无法保障开采量和销售量。
石油数量的减少，也让这一能源在全球供不应求，导致了石油价格的逐步攀升。
与此同时，新能源汽车应运而生，这种抛弃传统石油能源的汽车，以电为主要能源，通过电力制动，驱动汽车行进。
这样一款新型汽车的出现，不仅解决了中东地区可能再次爆发的石油危机，也大大减少了人们的出行成本。
再加上政府对于新能源汽车的大力推广，各种采买补贴政策，以及新能源充电桩的大肆推广，都让新能源汽车成为了车主们会优先考虑的不二选择。
而我国的新能源汽车，在全世界都处于领先行列，在多种原因的驾驶，我国新能源汽车占据了全国汽车市场的很大一部分。
这势必会影响到欧盟国家的汽车销量，正因如此，才会有了，如今对于中国电车加关税的新政策。
其实，早在今年的九月份，美国就已经提出向中国加征关税，而欧洲国家的此举，无疑是附和了美国的贸易保护主义。
在欧洲的诸多国家中，法国的贸易立场，几乎已经完全与我国站在了对立面。
欧盟国家争议大，关税政策能否顺利实施成为悬案前文我们提到过，欧盟的诸多国家在对外统一决策时，首先要将体案在欧盟国家内部进行投票。得到大多数人支持，并且成功通过投票的提案，才能够正式得以实施。
本次提高关税提案的推举，欧盟诸多国家中，惟有法国显得极其亢奋，似乎已经迫不及待，想要实施这项提案。
而这样的关税提案，其实在欧盟国家内部，也没有被完全同意实施。
很多欧盟国家，都会顾及到如今我国的国际地位，也深知这项提案当中的不妥之处。
但根据欧盟国家的规则，投支持票一方的国家只要超过15个，或者支持国家的总人口数达到65%以上，这项提案就可以直接被实施。
虽然欧盟国家当中，有很多国家投了弃权票和反对票，但这些国家的人口数量较少，国家数量也不够多。
因此，欧盟实施对我国电动车的关税提高政策，似乎已经是势在必行。
其实，在经济自由的时代下，贸易保护主义和贸易壁垒，是经济全球化最大的敌人。
贸易保护主义和贸易壁垒，通常伴随着国家的霸权主义和强权政治，这样的经济主义和经济行为，都会影响到国家的对外贸易。
而我国的新能源汽车市场，在全国乃至全球范围内，都有着非常重要的影响能力。
贸然对我国实行关税加征政策，不仅可能会扰乱世界汽车市场的生产格局，也可能会对欧盟国家内部的汽车市场造成冲击。
由此可见，无论是哪种选择，对于欧盟的诸多国家来说，很可能都是有百害而无一利的结果。“一刀切”式的贸易保护主义，并不会让欧洲人民的目光，回到他们本土的汽车企业上。
在浙江政策实施后，欧洲人民想要购买我国的新能源汽车，就势必要付出更多的物质代价。
欧盟诸多国家同意的提案，最终也由欧盟国家的人民来买单，这些人是一个恶性循环，是一个极其不理智的决定。
新能源汽车销路广，欧盟国家“火烧眉毛”这项政策提出的根本原因，其实还是我国新能源汽车的销售范围越来越广，挤压了原本欧盟国家的汽车市场份额。
但新能源汽车的出现，其实是大势所趋，石油作为一种不可再生资源，在能源方面的表现是值得肯定的。
但过度开采石油，以及汽车燃烧汽油所产生的尾气，都都会对我们所在的生态环境造成一定的损害，不利于人与环境和谐共处。
而新能源汽车的出现，让一种成本更低，更加环保的能源，代替了传统的实用能源。
虽然，如今的新能源汽车还有许多不足之处，但他的优点，已经足以覆盖这些不足。欧盟的诸多国家，如果想要夺回原本属于自己的汽车市场份额，就应该着手在自家的汽车品牌上加以创新。
对于这次的提案，德国和匈牙利等国家都略表踌躇，汽车经济作为这些国家的主要经济命脉，是不能够出一点差错的。
贸然加征对中国的关税，本质上也是断了自家汽车市场的退路。
欧盟国家当中，还有不少国家认为，贸然加征关税，并不能从根本上解决问题，但由于支持国家较多，这项政策也有极大的概率会被实施。
国家有力量，敢于向贸易保护主义说“不”！面对欧盟贸然加征关税的政策，我国已经多次表态，希望通过双赢的方式来进行这项提案。但欧盟国家似乎并不理会我们的所思所想，始终坚持着自己的立场和看法。
即便我国从九月开始，就向欧盟提出了一系列解决方案，但他们依然我行我素，坚持提高对于中方的关税政策。
即便有奔驰，宝马等多家老牌汽车企业的联合反对，也改变不了欧洲国家想要加征关税的决心。
而欧盟中国商会，对此也已经表明态度，坚决反对欧盟的贸易保护主义行为。
我国也表明立场，会和不公平的，扰乱市场秩序的贸易行为，坚决斗争到底，如果欧盟国家一味想要加征关税，最后一定会自食恶果。
其实，欧盟国家汽车革命的出路，在于他们自身对于汽车的创新和研发，贸然将贸易保护主义搬到台前，无疑是自断退路。
