最近几年，新能源汽车可谓是大势所趋，很多人都觉得国产的新能源车，不仅功能配置丰富，而且用车成本极低，可谓是妥妥的省钱小帮手，但事实真的如此吗？

先来说说我一个朋友的经历，在前几年，这位朋友为了省钱，花十五万左右买了一台新能源纯电动车，虽然标准续航只有400公里，但因为基本都是上下班代步，所以对自己的日常出行也没有太多的影响。而且因为离家不远就有充电站，整体使用起来也算方便，而且充电费用相比加油，确实能够省下不少钱，基本可以做到3毛钱一公里。但是最近一段时间让他头疼的问题就来了。

车子开了四年，虽然整体还算好用，但到了冬天续航就明显缩水不少，基本上现在续航就只有200公里左右，但充电的费用却没有多少变化，如此一来用车成本几乎和一般的燃油车也就差不多了。而且一台十几万的车开了四年，保险费用依旧居高不下，第一年时全险费用近7000，比同价位的燃油车要高近2000元，而开了四年之后，全险居然还要4000多，依旧比同级别的燃油车要贵一千多，相当于每年省下的那点油钱全用来买保险了。

最终当它下决心换掉这台车的时候，新的问题又出现了，当初15万买下的这台车，二手车商很多都不愿意收，即使有几个收的，也就出价2万多，因为现在它这台车对应的新款车型售价还不到10万，且功能配置更加齐全。可以说一台15万的新能源车，仅仅开了四年，就亏掉了一台思域。谁也没想到当初想着买台新能源车可以省些油钱，但到最后却成了冤大头。

其实对于现在的新能源车，就像当初的功能手机向智能手机转型的时代，最早的功能机就是打电话发短信，即便是几年时间，大体的功能也不会变化太多，所以几年时间不换手机也没问题。但后来智能手机时代来临，手机功能越来越多，价格也越来越高，每年都有新功能出现，而旧手机只要时间一长就会卡顿，回收也变得非常不值钱。

所以现在的新能源汽车对于普通家庭而言，如果你不跑网约车，尽量还是不要碰10万以上的纯电动车，当然如果你有可以充电的固定车位，且几年内不打算换车，还有一台燃油车家用的话，则可以无视它的保值率和冬季续航衰减。但是如果你没有便捷的充电条件，需要到充电站充电，且每年的行驶里程不足1万公里的话，还是乖乖选择燃油车或者混动车型吧。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）