说到国产的硬派越野车，大家首先想到的肯定是坦克300，因其不错的硬派越野能力和价格门槛受到了大众用户追捧，销量在推出后的两三年都是非常好的，对于以往执迷于进口车型牧马人、兰德酷路泽等车型的用户来说都改变了以往对国产车的看法。

但好景不长，坦克300销量如今大幅下降，今年2月份只卖出了3458辆。坦克300以往的销量基本能维持在八九千台左右，售价19.98万元到33.00万元的车型，在没有任何降价优惠的情况下取得这样销量成绩，已经是相当不易。

销量为何持续低迷？

一方面是对于目前大环境下“价格战”愈演愈烈，坦克300并没有响应市场做出调整，所以也是吃了“不降价的亏”。虽然其价格本身对于一辆有着硬派越野能力的车型来说已经非常亲民了，但是毕竟整个汽车市场都在降价，消费者的选择越来越多，自然会影响其销量。因为我们见到太多的现实的案例，即便是以往一直在销量神坛的合资车型也不得不顺应市场走上降价策略去持续走量。

而另一方面是，随着这两年越来越多这种带有一定越野能力的“方盒子”SUV车型推出，且价格方面更是低了一个维度，消费者的选择越来越多。比如方程豹豹5的推出其实瞄准的就是坦克300的市场，而像捷途旅行者等更加平价的车型出现后，坦克300就很难再有性价比的优势了。

方程豹豹5这款车型，无论是产品力表现还是价格定位上，都是冲着坦克300来的，加上混合动力下电机加持，动力上、能耗上都更具优势，那么坦克300的质价比又要降低了，加上越来越多油耗高、变速箱高温等声音的出现，火热的网红车，热度已然不再。

写在最后：

对于新能源车造成传统硬派越野车的冲击，很多老玩家却持着不一样的看法：高难度越野经常会出现磕碰底盘的情况，而新能源车都会将电池集成在底盘上，如果磕碰底盘，像带大梁的坦克300当然没有问题，但对于新能源车的电池包造成的伤害却不堪想象，即便没有自燃风险，修复的成本也会很高。

现在坦克300也即将推出混动车型，那么以后还适合硬派越野吗，或许这得用户去给出答案了。