【导语：阔别四年的北京车展回归，这场汽车界的盛宴吸引了众多车迷的目光，成为汽车行业之中最具热度的会展之一。近几年，国内新能源汽车的发展速度让人惊叹，此次的北京车展与以往最大的不同在于新能源汽车摇身一变成为主角，而在新能源领域有着绝对优势的自主品牌力压众多合资车企。伴随北京车展的开启，车企之间的价格战也再次被推上高潮。】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

各大车企在北京车展前夕纷纷推出各种限时补贴以及降价促销等多种活动，企图借助车展的东风吸引更多的消费者，抢占市场份额。国内新能源市场竞争尤为激烈，特斯拉、理想相继宣布降价，引发业界热议之时也验证了当前市场竞争的残酷性，北京车展不会是这场降价狂潮的终章，而是新一轮价格战的开端。

在北京车展前夕，在定价上始终“傲娇”的理想汽车突然宣布降价，2024款理想L系列以及理想MEGA将采用全新价格体系，理想L系列降价1.8万到2万不等，理想MEGA在上市不到两个月之后下调3万，整体优惠幅度较大，同时理想为避免引起老车主的不满而引发系列舆论，对于已经提车的车主提供了现金回馈。理想购车保价的这波操作在收获众多车主好评的同时，也透露出在当下内卷极其严重的环境下，连理想汽车这样的新势力也不得不加入新一轮价格战中。

而在理想官宣降价的前一天，刚刚经历涨价的特斯拉也宣布特斯拉Model 3、Model Y、Model X以及Model S全系在国内降价1.4万。除了特斯拉以及理想在北京车展前夕宣布降价，造车新势力小鹏、智界均有着不同的优惠活动以吸引更多消费者的选购。当前，新能源汽车领域的玩家均被迫卷入这场异常惨烈的价格战，小米SU7异军突起，抢占众多市场份额的同时加剧竞争，比亚迪、特斯拉仍然能够一骑绝尘，以理想、小鹏这样的造车新势力尚还能紧跟市场节奏，保持当前地位，以价换市的策略依旧好用。

不过，对于一些尾部车企，新一轮的价格战无疑是雪上加霜，无论是从实力还是优惠方面，和其他头部车企掷上一场豪赌恐怕并不现实，已然走到了边缘化的角落。

在此次北京车展上，汽车品牌呈现出严重的两极分化：一方是新能源头部车企比亚迪稳坐销量宝座，无疑成为北京车展的C位，又或是开局王炸的小米SU7，高调踏上新能源市场“北伐”之路，此外还有一众国内自主新能源品牌均有着较高的人气；另一方则是在电动化和智能化转型较为拖沓的传统品牌，其展位人流量明显减少，甚至一些传统品牌已经悄然淡出大众视野。

仅仅四年时间，国内汽车市场的格局已经有了翻天地覆的变化，回望2020北京车展，曾经比亚迪还静静的待在角落之中，旗下新能源车年销量仅20万左右，甚至都比不过当今一个月的销量，而现在比亚迪已然成为整个车展之中的焦点，屹立C位享受其他车企羡慕的目光。像理想、阿维塔、智己、零跑等造车新势力在当时还未获得北京车展的入场券，纵观当前的展位分布，曾经在国内红极一时的合资品牌已经被众多国内造车新势力所包围。油车与新能源车在2020北京车展的格局还是井水不犯河水，那么在2024北京车展上则形成“新能源包围燃油”之势。

随着新能源车型在国内市场的渗透率不断升高，燃油车与新能源车之间的对决也已然到来，早在今年初比亚迪率先喊出“电比油低”的口号，新能源车企之间的战火已然蔓延到燃油车市场。10万到15万区间的家用车型细分市场成为燃油车与新能源车的兵家必争之地，比亚迪、广汽埃安以及五菱新能源已经杀入十万级市场，相信随着电池成本下降以及新能源技术的提升，越来越多的新能源产品会涌入家用车市场，届时将会成为燃油车与新能源车的最终对决。

随着北京车展将油电对决推上高潮，越来越多的车企加入价格战：吉利银河L6和银河L7两款新能源车型推出最高2.5万元的限时优惠，银河L6的起售价低至9.98万元；小鹏G6推出限时优惠2万以及以旧换新补贴价等活动。合资车企也纷纷参战，目前，本田、现代、别克等老牌代表已经就家用车型做出价格让步：现代索纳塔推出了包含1万现金抵扣、1万焕新直补在内的“12万起超值购”政策，让B级车有进一步的下沉空间；于北京车展上市的广汽本田e:NP2 极湃2将18.98万元的官方指导价限时调整为15.98万元。

随着国内高端新能源车型的发展，在智能化与舒适化的加持下，国产自主豪车也会让合资品牌的高端车型承压。

点评

2024北京车展是国内汽车市场竞争升级的新起点，车展前夕，众多车企就已经按捺不住开启价格战，随着北京车展的热度持续上升，各家车企纷纷通过新车降价优惠的方式来吸引消费者，新能源车、燃油车之间激战，引发了新一轮降价潮。

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