随着全球汽车市场的转型和竞争加剧，大众汽车集团正在经历一场深刻的变革。近期的裁员计划不仅在欧洲引起了广泛关注，也波及到了中国市场。

根据市场消息，大众中国董事长兼CEO贝瑞德正在领导一项分阶段的裁员计划，预计将裁减数百名当地员工，包括奥迪品牌的员工。虽然具体裁员人数和比例尚未公布，但这一动作显然是为了响应集团“KI 10”绩效项目的目标，旨在未来三年内实现20%的降本目标。

奥迪中国的人员成本缩减和效率提升的措施，也表明了整个集团在面对市场压力时所采取的果断措施。今年上半年，大众在中国市场的新车交付量同比下降了7.4%，显示出其在国内市场份额的持续下滑。这一趋势让大众不得不采取更加激进的成本控制策略。

大众汽车目前正处于电气化转型的关键时期。尽管前CEO赫伯特·迪斯曾警告称，电动化转型可能会对传统岗位造成影响，但其推行的转型计划未能如预期般改善企业状况，反而引发了内部动荡。新任CEO奥博穆在此背景下，选择了更加激进的自救措施，包括裁员和关闭部分工厂，以寻求在日益萎缩的市场中恢复竞争力。

此外，来自比亚迪等自主品牌的新能源产品的冲击，也对大众在华的市场表现造成了巨大压力。数据显示，2023年，比亚迪的销量首次超过了大众汽车在华合资公司“南北大众”的销量，这一现象无疑加剧了大众的市场危机。

在如此严峻的市场环境下，大众中国采取的措施不仅包括裁员，还涉及到对各部门及项目的效率提升和成本优化，涵盖了人力成本、行政管理开支及培训成本等多个方面。

随着市场竞争的加剧，大众在全球范围内的裁员计划似乎也并不止于中国。根据外媒的报道，集团还计划在德国裁员3万人，其中研发部门将受到最严重的影响。

值得一提的是，近年来，中国汽车制造商正在从大众汽车手中大幅夺取市场份额，而大众汽车曾经是在中国市场中占有最大份额的汽车制造商。

对此，汽车市场分析师迈克尔·邓恩表示，大众汽车在中国的销量已从2017年的400万辆下降到2024年的250万辆；与此同时，中国车企正将电动汽车带入大众汽车的另一个关键市场：欧洲。