发生了什么?神舟十八号明明有北斗定位,为何返回还要人工搜索

奇点使 2024-11-06 19:10:38



神舟十八号回家了,我们的三位航天员平安归来,他们分别是叶光富、李聪和李广苏,神舟十八号与中国空间站脱离的飞行期间,中国航天地面工作人员已经准备就绪,就是为了准确找到神舟十八号的位置。

看到这里,相信不少人一定会心生疑惑,中国有北斗卫星定位,神舟十八号回家为什么还要人工搜索呢?

1. 神舟十八号与以往的不同

神舟十八号这次回家的时间是在晚上,虽然跟之前有所不同,但实际上神舟十八号的飞行轨迹跟以往是差不多的。都是与空间站脱离以后,绕地球飞五圈,然后在进入地球,当然这里面还有许多非常复杂的操作。

比如说神舟十八号的姿态调整,航天器以不同姿态飞行,它的飞行轨迹是完全不同的,神舟十八号在高速飞行中进行姿态调整,这本身就有一定的难度。

特别是当航天器经过“黑障区”时,就会失去通讯联系,这是因为航天器进入大气层以后与空气高速摩擦,等离子会隔绝信号,要知道如何突破“黑障区”可是世界性难题,我国会用雷达跟踪,从这一点来看,中国的技术是领先的!

突破了“黑障区”以后,神舟十八号接下来的旅程就顺利了许多,主要是一个减速的过程,其实这个时候,神舟十八号的着陆地点就已经差不多确定了。

至于说神舟十八号为什么会晚,这里面有多种因素,比如说与空间站运行轨道有关,与后续任务计划协调有关,当然最关键的是,还要考虑到气象条件,风速,风向,温度对神舟十八号着陆都有一定影响。

作为中国的导航系统,北斗卫星已经深入我们的生活,我们的手机在用,汽车在用,火车,轮船,飞机也在用,神舟十八号也在用。

神舟十八号在环绕地球飞行时,就由北斗卫星提供的信号,神舟十八号一旦进入“黑障区”,就连北斗卫星也没有信号了,这是有北斗,还需要人工搜索的主要原因。

那么问题来了,神舟十八号通过“黑障区”以后,信号也就恢复了,到时候重新使用北斗卫星不就好了?道理是这个道理,但是这其中还要考虑两个因素,一个神舟十八号快速下落时的位置以及航天器本身的状态。

也正是因为如此,这时光有北斗卫星是不够的,还需要雷达以及地面工作人员的配合。

最关键的是,神舟十八号落地之前,我们的搜救人员已经开始行动了,落地以后,救人员基本也就抵达现场了。这里面就有北斗卫星的功劳,如此看来,神舟十八号着陆是一个系统的工程!

2. 尽可能做好准备和保障

搜救地点虽然是在一望无际的戈壁滩,看起来没有什么难度,其实我们的搜救队针对神舟十八号凌晨返回情况,已经进行了大量的练习和准备工作。

地面搜救可不仅仅是地面车辆,其实还包括了空中飞行搜救队,医疗监护,医疗保障就位,为的就是第一时间确保航天员生命体征一切完好。

神舟十八号晚上回家,最大的困难就是能见度的问题,为了解决这个问题,中国航天特别加装了地面照明系统。

明亮的光线,既可以确保搜救效率,也可以为神舟十八号返回舱提供照明。

因为神舟十八号返回,一切都是要以航天员的安全为第一要务。

暗夜低温环境,也给救援保障提出了更高的要求,尤其是医疗这一块,航天员出舱时必须要有一个适宜的温度!

神舟十八号的侧壁上开设了两个圆形窗口,要知道这两个窗口可不是用来欣赏风景的,神舟十八号一个窗口是用来观察外界环境的,另一个窗口是用来操作光学瞄准镜的。

那么神舟十八号上的光学瞄准镜有什么用呢?它的主要作用是用来观测地面,驾驶飞船。

一般情况下,神舟十八号返回时,航天员是不用亲自操作飞船的,因为一切行动轨迹早已经设计好了。虽然不用全程操作,但是有些关键性的操作确认还是要做的。

比如说神舟十八号的姿态调整,飞行轨迹,速度调整这些,都是由地面指挥控制中心完成,这股时候我们的航天员只要盯着参数数据面板就好了。

一旦遇到了紧急情况,或者自动导航出现了问题时,那么神舟十八号就需要人工操作了。

从技术层面上来看,人工操作肯定是没有自动操作安全的,就算是我们的航天员经过大量的练习,它的安全性也比不上自动操作。

这里涉及最关键的一个问题,就是攻角控制,神舟十八号返回舱攻角在1.5至1.7度之间是最合适的。返回舱攻角不对,就会出现大问题,比如说返回舱攻角太小,航天器就会“打水漂”,进入大气层又被弹出去。

返回舱攻角太大,在空气阻力的影响下,返回舱会出现过载,最严重的情况就是飞船解体。

神舟十八号成功返回,再一次验证了验证了中国航天技术的强大,多个阶段,多种挑战,每一步,每一分,每一秒,神舟十八号都完美的完成。

从这一点来看,中国航天器返回技术已经走在了世界前列。

那么你对此有何看法,欢迎在评论区留言,说说你的观点吧!

0 阅读:38