在国内新能源车市场中，零跑汽车作为新势力一员，出道还是比较早的，旗下零跑C01和零跑C11尽管市场上声量一般，但其性价比得到了年轻消费群体的普遍认可。毕竟在15-20万这个价位区间，很少有新能源车企愿意下大力气控制造车成本，而零跑之所以能将一款中大型车的价格压得很低，主要在于零跑基本实现了车辆关键零部件自研自产。

如今零跑全新紧凑型SUV——B10来到巴黎车展，新车基于LEAP 3.5架构打造，预计售价10-15万元，上市后或将成为比亚迪宋PLUS DM-i的竞争对手。此外，和在售的零跑C10、C11一样，新车将继续以高阶智驾和智能座舱为宣传卖点。具体产品力有哪些表现，我们下面展开来聊一聊。

外观方面，零跑B10在设计上越来越具有扁平圆润的趋势，尤其是车头轮廓，星环日行灯横贯前脸，引擎盖造型微微隆起，微微下落的姿态充满了视觉张力。此外，前包围采用分体式LED大灯布局，远近光集成在两端，具备较好的铺光能力。侧面看零跑B10，整台车的姿态相对低趴，前后采用短悬设计，造型紧凑而且饱满。另外，新车在翼子板部位还配置了摄像头，搭配隐藏式门把手，型面转折流畅度表现自然。

车尾部分，新车采用贯穿式LED尾灯设计，两端拥有不规则的间断设计，灯腔采用熏黑处理，外加大面积的留白处理，观感简洁清爽。除此之外，车尾的上方还配置了高位刹车灯，顶部还预留了一块黑色区域，大概率会配置流媒体内后视镜。

视线转向车内，零跑B10的内饰目前仍处于保密阶段，但通过谍照不难看出，新车基本延续了家族的设计风格，继续采用双幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏等设计。不同的是，新车前排座舱采用中央开放设计，扶手区域延展为浮岛，集成手机无线充电区域，放大了前排乘客的活动空间。此外，车内还能看到配色更大胆活泼的绿色氛围灯，在大面积软性材质的包覆下，整体观感较为清新舒适。硬件方面，新车将搭载骁龙8295芯片，并提供以8650智驾芯片为算力支撑，融合激光雷达感知方案的高阶智能驾驶辅助方案。

核心动力方面，零跑B10将采用多合一智能电驱系统，高度集成的模块化设计有助于提升车内空间的“得房率”。此外，新车还采用了CTC电池底盘一体化技术，这种设计降低了地台的高度，为后排乘客带来了更宽适的头部空间，同时加强了底盘的结构刚性，有利于操控稳定性。另有消息称，新车或将全系采用纯电驱动，值得注意的是，目前C01、C11、C16、C10等在售车型均提供纯电、增程两套动力选择，只有T03采用纯电方案。

至于底盘，自从零跑和Stellantis集团出资成立“零跑国际”后，零跑背后便有了一些“三大件”技术的背书方案。据零跑官方介绍，零跑B10的底盘调校是国内团队和玛莎拉蒂合作的，所以对于消费者来说，这或许也是一个吸引人的卖点。

结语

总的来说，零跑B10这款车整体表现符合预期，作为一款主攻10-15万价位段的新能源紧凑型SUV，它的外观设计符合主流审美，内饰设计延续了家族的简约风格，同时高配车型还将搭载高算力智驾芯片和激光雷达。大家对于零跑这款新车怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论。