10月14日，小鹏旗下全新中大型轿车-小鹏P7+正式开启预售，预售价20.98万元起，厂家表示预售1小时48分订单突破3万元台。

厂家给出的预售政策是交99元意向金抵3000元购车款，所以3万台这个数字含金量还有待商榷，真实订单还应看11月上旬上市之后大定订单。

从外观上来看，小鹏P7+采用了家族化的X前脸设计风格，车头相比P7更加低趴，主灯组与两侧的进气口相连接，让整个前脸看起来更有俯冲凶猛的视觉效果，但少了小鹏P7那份动感优雅。

来到侧面，小鹏P7+和小米SU7这种轿跑明显不同，它采用了短前悬的设计，整个座舱前移，同时车身高度也达到了1512mm，这种设计让它的空间利用率会更好。不过过高的高度也让它的厚重感有所增加，所以它整个上半部分车身都采用了黑化的设计，降低整体的视觉重心。

尾部方面，尾灯采用了新造型的设计，与小米SU7有几分神似，最有特点的还是小鸭尾的设计，让它多了几分跨界风格。

小鹏P7+采用了掀背式尾门，开口面积巨大，内部进深充足，在常规状态下就能够达到725L的容积，放倒后排之后可以拓展至2221L，要比一些同级别的SUV还要能装。

来到内饰部分，小鹏P7采用了新能源车中常见的悬浮式液晶仪表+悬浮式中控屏的设计，不同的是它的出风口并未采用当下流行的贯穿隐藏式设计，中控与车身之间的过渡衔接流畅，总体看上去还是比较优雅的。

前排支持50W双无线快充，并有散热风道，可以感应手机NFC钥匙

全车配备20个高保真Hifi音响，支持7.1.4全景环绕声

15.6英寸中控屏采用高通8295车规级芯片驱动，内置小鹏全新的AI天玑智能系统，所谓的AI就是也就是依靠大数据实现更加智能化的车机，在语音、多媒体、出行规划、智能驾驶等方面更好的为车主服务。

在座椅的舒适度方面，小鹏P7+全车四个座椅都支持座椅加热、通风、按摩功能，后排的靠背也支持27°-37°角度电动调节，坐垫的长度和座深对于身体的承托性出色，搭配后排8英寸液晶屏幕+小桌板的设计，达到了行政级后排的表现。

后排屏幕，可以调整空调温度、靠背角度、座椅加热、座椅通风以及音乐

副驾靠背小桌板

在智驾方面，小鹏P7+采用了小鹏AI鹰眼视觉方案，在硬件上采用了2颗英伟达orin-X智驾芯片+3颗毫米波雷达+12超声波雷达+11摄像头的方案，虽然是纯视觉的智驾方案，但还是保留了3颗毫米波雷达，为雨雾天气提供了一定的安全冗余。

与此同时，这套方案的摄像头采用了单像素LOFIC结构，这项技术最早应用在手机摄像头上，用在汽车上还是首次，这种技术的核心就是扩大像素的满阱容量，并通过大小电容的合理运用兼顾低感和高感需求，在暗光、大逆光、大光差的环境下有着更好的解析度。

在动力方面，小鹏P7+采用了与特斯拉相同的思路，具体就是通过一体压铸等技术降低车身重量（1967/2073kg），通过外形设计降低风阻系数（0.206Cd），通过碳化硅电机和800V平台降低电耗，最终实现11.6kWh/12.3kWh的百公里电耗。

靠着60.7度和76.3度电池，就能够实现602km和710km的纯电续航，电耗控制堪比Model3。动力方面分别匹配180kW和230kW两种电机，百公里加速分别为6.8s和5.6s。

前双叉臂+后五连杆悬架

从小鹏P7+这台车上我们能看到小鹏汽车的既要又要，空间、智驾、智能座舱是它的优点，通过技术和设计让它的电耗控制在同级别车型中名列前茅，小电池也让它的生产成本得以降低，唯一缺点就是它的空间优先度要比外观优先度更高，导致它不如小鹏P7显得更优雅一些。