照片摄于奉节县永安街道巴蜀花园A区大门

摩托车载客，民间称其为“摩的”。按照《道路运输管理条例》及交通安全相关法规规定，摩托车载客属非法运输，属法律禁止范围。

奉节县的摩托车载客属老大难问题，不论交通执法部门怎样查处，问题始终没有得到解决，反而愈演愈烈。据反映，奉节的非法“摩的”少说也有一、两千辆，严重干扰和影响到了道路运输市场秩序和市民的生命安全。

政府也曾经多次出台文件，对非法“摩的”进行集中整治，查扣处理了不少摩托车。但只管住和维持了整治期间的秩序，整治结束，马上又死灰复燃。

现在的情况是：不仅有奉节本地居民非法经营“摩的”，奉节周边的巫溪、巫山、云阳县，以及湖北利川等地人也来奉节非法经营“摩的”，奉节简直成了非法“摩的”的集散中心。

那么，奉节“摩的”为何禁而不止呢？原因主要有以下几个方面：

一是有利可图。经营“摩的”只需要花几千元买一辆摩托车，不需要办理任何手续，马上就可以赚钱。一辆“摩的”生意好的时候，每天可以赚200元甚至更多，比一辆合法出租车收入差不了多少。这对于一般收入人群而言，的确令人眼红。

二是产业空虚化和就业难带来的影响。由于产业空虚化，大量农村剩余劳动力居住在城里无工可务，这部分人文化普遍偏低，又缺少技能，要生存要养家糊口，就选择了非法经营“摩的”这个行当。

三是收入的是现钱，不存在赊账。现在，不少行业拖欠工程款和货款，企业也就要拖欠职工工资，这仿佛成了常态。经营“摩的”却现结现付，好不快哉！

四是经营“摩的”的人，一般都是弱势群体，管理部门很多时候下不了手，也是造成非法“摩的”泛滥的原因。

但经营“摩的”安全风险大也是不争的事实。每年全国交通安全事故因摩托车引发的占60%以上。更严重的是，摩托车没有乘客险，一旦发生事故，肇事车主根本没能力救助受伤乘客。多年前，奉节一退休县委常委、县公安局局长，就是被摩托车撞死的。而肇事司机却拿不出分文抢救伤者。

治理非法载客摩托车，势在必行。但如何治理，需要政府综合各种因素拿出对策。