腾势这个品牌，最近可以说是风头正劲，尤其是腾势D9，凭借着卓越的性能和配置，成为了MPV市场的“销冠”。今天咱们就来聊聊这段精彩的“腾飞”故事。

故事要从2010年说起。当时比亚迪为了品牌高端化，而奔驰则希望加速品牌的电动化发展，于是这两个巨头一拍即合，推出了全新品牌——腾势。两家各持股50%，按照王传福的话说：“腾势站在了巨人的肩膀上。”在当时，这个合作无疑是充满希望的，毕竟比亚迪拥有强大的电动技术，而奔驰则有着巨大的品牌号召力。

尽管拥有如此强大的父母，腾势的销量却一直不尽如人意。从2015年到2018年，腾势的累计销量仅为11774辆——这个成绩对比亚迪现在单日销量来说，简直像个玩笑。到了2019年，奔驰接管了腾势的销售和营销，把它放到了奔驰的4S店里卖，但遗憾的是，销量依旧没有大的起色。眼看着“孩子”长不高，比亚迪决定亲自出手，拿出了当时非常成功的唐车型，给它换上了腾势的标志，推出了腾势X，终于稍稍扭转了颓势。不过这还远远不够。从2012年到2021年，比亚迪和戴姆勒为腾势增资了12次，总计投入70亿人民币，然而这些年腾势累计亏损却超过了40亿。看到这样一个“亏损黑洞”，奔驰开始犹豫了。

于是在2021年底，戴姆勒宣布将手中的40%股权转让给比亚迪。比亚迪顺势推出了新车型——腾势D9。这一回，腾势终于“翻身”了！D9不仅打破了别克GL8对高端MPV市场的垄断，还凭借2023年累计11.2万辆的好成绩，直接登顶MPV市场销量榜。看到比亚迪带领腾势如此风生水起，奔驰终于选择彻底退出。在今年的中秋，奔驰将剩余的10%股份也转让给了比亚迪，腾势正式成为了比亚迪100%控股的子品牌。

如今的腾势，已经完全靠着比亚迪的“黑科技”站稳了脚跟。从e平台3.0到DM-i混动技术，再到刀片电池，比亚迪的这些核心技术让腾势如虎添翼。不仅在MPV领域大放异彩，还在轿车、SUV等之前没做好的领域继续深耕。未来，腾势将会在更多细分市场中持续发力。未来，腾势能否继续保持它的辉煌？作为迪粉，我们当然满怀期待！