车见万宜讯—新能源汽车浪潮中，不少车企率先起航，抢夺流量和销量先机。马自达作为运动家用车的代表，因品牌国际化战略，这些年在华市场似乎已被中国造车新势力的潮头淹没。其坚持的自吸燃油路线，让近年来马自达销量颓势逐渐显现。如今，马自达与长安深度合作的纯电动车EZ-6于北京车展正式亮相。马自达在中国拥趸不少，它的到来能否快速扭转品牌新能源领域的不足？我们简单看下这台马自达新能源汽车。

性能上，马自达EZ-6提供纯电、增程两个版本，电机后置，前后轴荷载比为49.4%和50.6%。实现前后配比平衡以实现更优动态表现。纯电版本最高CLTC 600公里续航，增程版本纯电续航也有CLTC 200公里，综合续航将超过1000公里。经过精心调校和优化，它既能保证强劲的动力输出，又能实现较长的续航里程，规避传统新能源汽车的续航里程焦虑，在运动、长途旅行或日常通勤间获得平衡。

外观设计上，马自达EZ-6继续延续了品牌设计语言。大幅度的柔和线条拥有和燃油马自达非常类似的优雅与动感。魂动设计理念的运用，在新能源车上有了更立体、更多元和更有未来感的风格。尾部设计拥有一条高耸的横脊线，脊线下方贯穿式尾灯和独特的后包围造型，使得整车在视觉上较为统一。

内饰方面，马自达EZ-6采用环抱式游艇风格设计，但是在新能源汽车屏幕内卷的时代，并没有太强烈的豪华感。14.6英寸悬浮式中控屏和8155芯片的加入，让车机系统流畅度和响应速度属于主流水平。但是具体好用不好用，还得等车见君上手之后才知道。据厂家工作人员说，新车搭载了比较丰富的智能互联功能和多种场景模式切换，让驾驶体验得到了极大提升。但是说实话，马自达在国人心目中比较重要的维度就在于驾驶感受。

马自达EZ-6的舒适功能目前看处于主流水平，配置的智能驾驶辅助采用高清摄像头和高性能雷达组合，提供「驾驶辅助」、「危险感知」和「危险回避」三大维度的安全畅行方案，覆盖100+的高频智驾场景，5大智能泊车功能可识别150+不同停车场景。车内的14扬声器索尼音响系统、64色氛围灯、前排零重力座椅等配置也很吸引眼球，让车内空间充满了科技感和舒适感。

目前尚不清楚马自达EZ-6的定价区间，目前看应该会比长安汽车的同门兄弟价格有所上探。但无论如何，它的出现都标志着马自达在新能源汽车领域迈出了坚实的一步，马自达也声称后续将加快新能源汽车布局的速度，让我们看到了马自达对新能源汽车市场的决心和信心。

马自达EZ-6虽迟但到，车见君对一向强调操控的马自达首款纯电车还是充满期待的。性能、外观、配置，它都展现出了马自达对新能源汽车的理解。马自达的入局也会对逐渐固化的新能源汽车格局产生影响，从这个角度而言，和长安汽车的合作显得非常重要。