随着家用消费者对越野车型的向往，不少品牌开始卡“BUG”，推出了轻越野车型来讨好家用群体。如果购车预算在13万左右，想入手一辆轻越野SUV，我想不少人会在今年推出的BJ30以及去年上市的捷途旅行者之间纠结，毕竟两车在市场上热度还是挺均衡的，本期笔者以北京BJ30 2024款 1.5T DHT 4WD 魔核电驱进阶版（简称BJ30）和捷途旅行者 2023款 1.5TD 两驱 发现（简称捷途旅行者）两车为简单例子，来分析一下两车的优缺点。

BJ30在动力上就和捷途旅行者拉开的差距，BJ30搭载魔核电驱，使用1.5T发动机，最大功率有116kW，发动机热效率≥41%，还在此之上还带有前后置双电机，电控效率为98.5%，配备了高功率安全电池，可以抗住零下35℃的低温，在较冷的环境中依旧可以正常放电，以上组合而成的油电混动系统，不仅动力较强，WLTC最低油耗为6.45L/100km。与之相比，捷途旅行者使用1.5T两驱动力，匹配7DCT变速箱，WLTC综合油耗为8.35L/100km，如果是日常家用话，我会建议考虑油耗更低的BJ30。

实际试驾：两车笔者也都去试开了一下，BJ30采用的电动四驱系统，在市区内开就用两驱模式，6.59s能够完成百公里加速，加上弹射模式，不仅城里面可以较高的提速起步，在高速路上加速超车动力响应也较为积极迅速，后面下到山路的时候，该车可以较快开启四驱模式，配合全地形智电ATS的辅助，车辆能够轻松应对多种越野路况，像是雪地、泥泞等路面，可以以快又稳的通过，结合涉水感应系统，即使遇到积水较深的路段也不用担心淌不过去，越野性能不错。

捷途旅行者虽然是两驱动力，但实际开起来动力输出还是挺强劲的，驾控手感较佳，但在山路越野路段的反应，就要比BJ30逊色一点了，并且，如果是在市区内开的话，捷途旅行者8个多的油耗感觉有点“小题大做”，这个油耗费用对于日常家用来说确实算不上轻越野，用车成本上会相对BJ30而言更有压力一些。

在试驾两车的时候，笔者也去测了一下乘坐空间。BJ30车身长宽高：4730*1910*1790mm，轴距2820mm，捷途旅行者长宽高：4785/2006/1880mm，轴距2800mm，在车身尺寸上捷途旅行者小胜，但在轴距上则是BJ30险胜，乘坐舒适度也是BJ30更优一些，我坐在BJ30前排，不仅座椅柔软空间宽敞，还带有电动调节、记忆（主驾驶）、通风、加热等功能，除了主驾可以记忆座椅乘坐数据之外，冬暖夏凉的感受也让前排乘坐更为惬意；而捷途旅行者虽然坐着也挺宽裕的，但座椅功能配置确实要差强人意一些。

在辅助功能上，，BJ30明显注重于智驾功能的搭载，在外部装置有5个毫米波雷达、8个超声波雷达、5个车外摄像头，可以实现前后驻车雷达、倒车影像、自动变道辅助、360°全景影像、L2级智驾等，在日常驾驶中可以为用户提供主动安全预警、车道驾驶保持等智能辅助，像是前方有行人、电瓶车突然穿行的情况下，智驾能进行预警或紧急制动，避免出现更多意外事故的发生。而捷途旅行者则没有相应L2级智驾，只比BJ30多了个车侧望去影像，可以完善一定的视线盲区，驾驶出行比较依赖于驾驶员操控。单从配置上说，BJ30要更丰富一点。

两车在内饰布局上不约而同的使用了实体操控的挡把，以此来保留越野操控的乐趣，BJ30车内台面上装置有14.6英寸的中控屏幕，内置有骁龙8155芯片，而捷途旅行者座舱15.6英寸的车机虽然也使用了同样的芯片，但在车机功能上两车会有所差异，BJ30车机带有HUAWEI HiCar手机互联映射、语音识别指令等功能，而捷途旅行者则不支持手机互联，但配有面部识别和二排语音识别，各有优缺点，我个人去试开下来的话，会比较喜欢有手机互联的BJ30，平时开车听歌导航会方便点，捷途旅行者的面部识别对我来说用的比较少。

至于造型审美，就有点主观性太强了，笔者在此只做简单阐述。两车外观上都是比较标准的方盒子造型，BJ30在外形上更多采用了偏弧形的线条，在方盒子的基础上勾勒出较为圆润的前脸轮廓，车头点缀有标示性的五孔日行灯带，椭圆的大灯组件点亮后也有种“萌萌”的观感，整体看起来就是硬派复古中带个性化城市风格。

而捷途旅行者在外观上更为大开大合，前脸使用贯穿的格栅并在上方标有捷途的英文标识，一眼看过去辨识度较高，两侧大灯采用方圆的造型，亮起后反而呈现出一种极强的攻击感，结合车头底部装饰的黑银拼色保险杠，进一步强调出了该车属于越野车型的硬朗气息。

综合来看，BJ30和捷途旅行者两者都是遵循了城市越野两用的特点，在产品力上兼顾了城市驾驶出行的安全辅助，又考虑到了一定的越野性能，不过，在实际驾驶中两车的动力油耗、配置功能等等相对比，明显是BJ30要占据上风，并且，BJ30售价为13.69万，而捷途旅行者售价为13.99万，结合价格来看，十多万的购车预算入手BJ30无疑是性价比较高的选择。