6月12日，据知情人士透露，世界最大石油公司沙特阿美石油公司已经通知了中方，该公司将于7月份降低对中方的供油量，实际原油供应量将低于合同协议规定的数量。

沙特阿美欲减少对华石油出口

有以下几点原因：

1、中国在俄乌冲突后增加购买了俄罗斯打折石油；

2、在美国压力下，欧洲和部分亚洲国家正逐步减少进口俄罗斯原油，造成了对沙特原油的需求的急剧提升，沙特根据需求调低对中国石油的供给，加大了对日韩及欧美国家的供给。

个人认为第二种原因可能性最大，这是沙方主动提出的，可见第一种可能性不大！

通过这次沙特阿美石油公司主动降低出口我国石油的行为，可见在保障我国能源安全我们要做的工作还是很多的，依靠别人是不行的！

众所周知，石油属于不可再生资源，我国2021年进口5.13亿吨石油，自产石油1.99亿吨，对外依存度高达72%。我国石油有60%用于车、船、飞机等燃料。

中国石油应用结构表

我必须做好以下几点，切实做好战略能源保障。

第一、加大能源储备

回顾战略能源储备的历史，我们不难看出，能源储备体系属于国家利益范畴，其诞生的初衷是为了解决能源国禁运或限产后导致能源价格高问题，起到平衡市场供给需求的作用。我国自2000年开始将建设战略能源储备体系提上日程，已经形成了一定规模的战略能源储备体系。

石油储备库

石油储备库

第二、积极发展风能、水能、太阳能、核能等新兴能源

目前我国新兴能源发展迅速，风电、水电、光伏发电均居世界第一，核电位居世界第三。

2020年我国发电结构图

第三、切实推广新能源汽车，

我国现如今汽车的保有量有3.2亿量左右那么多，对于石油的需求非常大，约占总消耗量的40%。如果能切实推进新能源汽车的话，那么就可以省下来更多的汽油，降低我们对石油的依赖。其实我国新能源汽车发展已经百花齐放，有蔚来、比亚迪等等众多新能源企业，为什么我推广新能源汽车这么难呢？

比亚迪出口国外新能源车辆

1、新能源汽车价格高

新能源汽车价格普遍比同级别的燃油车贵，例如特斯拉model3（紧凑型）售价接近30万，而同级别卡罗拉、宝来、朗逸等紧凑型燃油车售价也就在10-15万区间，贵了近一倍。

model3

2、新能源汽车的车险高及传闻的养路费

从目前情况看，新能源车保险要比燃油车贵2000元左右，加上传闻电动车也要交养路费，这就将新能源车的用车成本拉到了和燃油车差不多的一个水平。

3、新能源汽车的里程短和充电难

困扰新能源车主的最大问题就是里程焦虑。尤其是在冬季续航里程缩水，或是在需要出远门的情况下，车主们的“里程焦虑”则会更加严重，遇到节假日高速服务区充电排队长龙。

节假日充电难

综上几点可以看出，新能源车即使在油费上省了部分钱，但车价高、车险、折旧等等方面原因已将其综合成本不低于甚至高于燃油车，同时加上里程缺陷和充电难等原因让人感觉不太方便，造成了新能源汽车的推广难！

如何改变这些状况呢？

1、新能源车企要创新技术，切实降低新能源汽车价格，不要认为先进就不降低价格，特斯拉每年年报利润都惊人，为什么我们新能源车企不能用自己的优势彻彻底底的征服客户呢。

2、国企央企要切实负起责任，把新能源汽车车险降下来，毕竟新能源车辆因自身质量问题出事故的例子极少，国企央企不要天天想着照死挣钱，带头把新能源车险打下来，服务于国家的大战略！

3、要转变思路，加大建设新能源充电桩！

新能源汽车战略是我们国家摆脱能源依赖的大战略，所有企业都只应该挣合理利润，为民族未来做出贡献。

国家电网充电桩

综上所述，如果我们能够把燃油车的一半转化为电动新能源车，我们将减少石油总消耗量的20%，约减少进口1.42亿吨石油，将极大的减少对国外石油等能源的依赖。