为了在金秋九月之际吸引客户，冲一波销量，不少车企最近可以说是招数尽出，轿车、SUV、MPV各类新产品层出不穷，其中有款车吸引了小林的关注，也就是近期刚推出的长安启源E07，该车定位中大型SUV，但可以切换皮卡车的形态，不仅可以一车多用，而且该车还搭载Orin芯片、CDC电磁悬挂、魔毯智能悬挂等众多“黑科技”，下面我们以长安启源E07 2024款 增程39kWh Max智驾版后驱（简称长安启源E07）为例一同来看看吧。

虽然长安启源E07融合了皮卡的设计元素，但并未牺牲传统SUV的座舱宽裕及舒适性，该车的轴距长达3120mm，车长则超过了5米，不仅如此，新车还搭载NAPPA真皮双零重力座椅，其中主副驾驶座椅带有腿托，支持12点按摩及通风加热功能、此外，该车还支持选配12.8英寸的副驾屏，进一步拓展娱乐体验。

长安启源E07搭载天衡智能底盘，采用全铝合金前双叉臂+后H臂独立悬架，操控稳健而灵活，笔者也有幸在该车上市之后立即进行了试驾体验，该车在转向过程中，摆臂运动不会造成车身有震颤感，而且我们试驾的这款车型还搭载了CDC电磁悬挂和魔毯智能悬挂，应对崎岖路面时，悬挂会自动调软，从而减少震动的传感，提升驾乘舒适性。

基于长安SDA天枢架构，长安启源E07搭载高通8155芯片和英伟达Orin芯片，前者用于支撑流畅丝滑的软件运行，后者则用于处理激光雷达、超声波雷达收集到的路况信息，提供智能驾驶辅助，在标配的循迹倒车、自动泊车入位等功能的基础上，实现记忆泊车、自动代客泊车等更高阶的智驾功能。

作为一款新能源汽车，长安启源E07将内饰设计的简洁明快，悬浮式中控屏的尺寸达2.5K，尺寸在15.4英寸，依托天域OS全栈自研操作系统，支持多意图语音车控、可见即可说、车端智能问答，试驾该车时，通过该车的手势控制系统，指着我右边的车窗说“降下来”，像这样模棱两可的语音指令也能得到准确识别并执行，和我手机自带的Siri语音助手一样使用简单。

长安启源E07这款车的外形在不少小伙伴看来或许是有些另类的，溜背式的跨界造型有几分跨界SUV的影子，再加上隐藏式门把手、三辐式双色切割轮毂、外扩式车顶行李架等设计，还凸显了几分赛博朋克的味道，迎合了当下年轻消费者的审美。

该车的头灯和尾灯都设计的很有特点，前大灯组之间还嵌有一段显示屏灯带，可以呈现多样化的灯光效果和互动图案，烘托出较足的科技感。该车的尾灯呈细窄的边框造型，视觉效果显著，而且其上方的电动盖板还能像全景天窗一样完全打开，从而变成一台皮卡车的样式，造型炫酷还兼顾装载实用性。

长安启源E07搭载由总马力314Ps的电动机+1.5L的发动机组成的增程式动力系统，其对应的CLTC纯电续航为245km，满电满油综合续航则可至1190km，同时该车还适配92号粗粮，可以说是用电足够、用油节省，从这方面来讲，可油可电的长安启源E07也体现了一定的适用多变性。

长安此次可以说是一次大胆的尝试，不仅将SUV和皮卡的设计合二为一，而且长安启源E07这款新车还是长安SDA天枢架构、天域OS、天衡智能底盘等新兴技术的集大成者，可以为消费者带来不一样的用车体验，结合其24.99万的指导价来看，其准入门槛也不是高不可攀，如果你买车不想墨守成规，而是想体验一些新花样，我认为长安启源E07是值得选择的。