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电动车新国标已经在11月1日颁布了，标准仍然延续了时速25公里每小时的限制，这引发了外界的强烈不满，不光广大人民群众不接受，专家学者们也表达了不理解。
清华大学教授李稻葵认为，普通人骑自行车都能达到15到25的时速，而山地自行车，公路自行车都可以达到35到40的时速，电动车的速度还比不上自行车，这像话吗？李稻葵认为，以后在制定标准的时候，得多征集人民群众的意见，不要闭门造车。
李稻葵可不是一般的教授，他是清华大学中国经济思想与实践研究院院长，还曾担任金砖国家新开发银行总干事首席经济学家，2018年入选“中国改革开放海归40年40人”榜单。2019年入选“中国海归70年70人”榜单，是我国著名的经济学家，是一个真正的专家。
李稻葵是真正的专家，那么谁不是真专家呢？大家把目光都对准了制定新国标的专家。
——为什么抓住电动车不放，好多社会问题为什么不去解决？——一群开着小车，坐办公室的制定电动自行车标准，一群坐在办公室，吹着空调喝着茶的指导农业生产！
——电动车限速25？为啥汽车不能做到限速出厂120?——坚决支持取消公务用车，让他们骑电动车上下班。
——最坏的事是，居然限制坐凳的长度，说是可以带12以下小孩，但是没有给小孩坐的地方，这是坏到什么程度了才会出这样的规定！
——电动车好像犯了天条一般，食品安全为啥不这么严格。
评论区还有各种级别的骂人脏话，我就不转发了，可以肯定的是，一百条评论，有98条是对相关标准的不满。
这显然说明，这个标准完全的不得民心。
人们为啥购买电动车，是真爱吗？不是的，那是因为对于大多数老百姓来说，电动车是最好的选择。价格便宜，使用成本低，在城市里，在城乡结合部，可以基本无障碍的穿梭。家长接送孩子上下学，老人去菜场买菜，打工仔上下班，电动车是最有性价比的选择。
更不要说广大外卖小哥了，电动车就是他们的战车，是他们生活的重要支柱。
管理电动车，制定标准，当然是势在必行的，但是标准的制定，能不能考虑实际情况，能不能从使用者的角度来考虑呢。
就说最高限速25，人们在同样的路程里，时间付出大大增加，最终影响大家的生产生活，打乱人们的节奏。普通人的收入，都是在时间里扣出来的，现在必须在路上耗费更多的时间，这哪能没有怨气呢？
电动车只有底层老百姓骑，开着汽车坐在办公室里的老爷们来制定电动车的标准，这极端讽刺。
