对理想汽车的遭遇,有时候挺不理解

大家支一招 2024-03-10 20:47:10

郭德纲老师曾说,不是我多优秀,全靠同行衬托。这话有个背景,那就是先有无数次被同行诋毁陷害之后,能挺过来的,才会云淡风轻。可惜到如今敢说这话的也只有一个郭德纲。

理想汽车的问题有点类似。很多网友说,归根结底是理想在设计上的思虑不周,才会让别有用心之人钻了空子。这话对一半,现实的情况是,想诋毁你办法有的是,和你产品设计上都称不上瑕疵的错觉想象没多大关系。

小题大做大多来源于白热化的市场竞争。

如果你卖好了,就会抢走我的市场份额,因为蛋糕就那么大。把你销量搞下来,也许我没多卖出一辆,但我心里舒坦了。心态大抵如此。

这种诽谤式营销造成的结果,却大大超出个人恩怨的范畴。

看看二月份的乘用车零售量,较去年同期,年减21%,月减46.2%;新能源车年减11.6%,月减42.1%,数字稍微好看一点。当然可以说是因为春节长假影响,但汽车经销商对三月份市场的预判,从不择手段的行为上就已经能窥探一二。

再看看我们的外部环境,对于电动车西方国家集体转向,为重启燃油车不惜撕毁环保承诺,各国都在制定针对中国电动车出口的关税新规,摆明了筑墙限制。

而美国的2023年年度乘用车排行榜上,前十名中,丰田主导的插电混动占了六席,燃油车四席,纯电动车无一上榜,这几乎是明说了,纯电不是发展方向。

一夜之间的风云变幻,往好的方面解读,是西方惹不起躲得起,可往不好的地方解读,则是我知道你的命门在哪里,就是扼制你的出口,就是希望你们自己的车企窝里斗,就是希望你的万亿投资打水漂。

别人都打了明牌,形势严峻若此,可自媒体平台热议的却是一款电动车造型是不是像棺材。再看看海外媒体在炒作什么:“电动车坟场,新的环保灾难。”“电动车贬值率正在击穿二手车市场。”“中国电动车威胁全球信息安全”等等。

也许有人会说,讲大道理有什么用,企业要先活下去,要活下去只有不择手段。但事实上,窝里斗只会让消费者丧失信心,市场越做越小。想卑鄙地活下去的,往往卑鄙地死去,体面赴死的,反而有机会体面的幸存。

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