江苏虽然兴建了很多长江大桥，但目前能走自行车和电瓶车的只有一座，就是南京长江大桥。

不得不说，在那个号称自行车王国的年代，才会考虑到自行车群体的通行，现在汽车时代，都没有人考虑非机动车的通行。

南京是本市内的通行需求很旺盛，很多人住在江北，工作在江南。但无论地铁还是开车都挤不上去，找不到停车位，对很多人而言骑电瓶车是个不错的选择。

南京后来建设的大桥、隧道都没有考虑非机动车群体。

最近通车的这个五峰山大桥，双向8车道，上面高速、下面高铁。难道扬州到镇江就没有非机动车的通行需求吗？

事实相反，镇扬汽渡每天班次很多，每天都有大量的非机动车过江需求。有骑摩托车的、大型电瓶车的，还有骑自行车的爱好者，甚至还有骑共享电单车过江的。

其实镇扬之间的交流还是挺多的，不过如果润扬长江大桥和五峰山大桥假如设计了非机动车道，个人感觉还是很危险的。

这些大桥都是半开放式的，开车走上面走都感觉到恒风，如果骑车的话估计更是要被吹跑了，很容易坠落江中。

而且这些桥都比较高，上去很难、下去太快，太危险了。

南京长江大桥南北两侧都有螺旋式的坡道，骑电瓶车比较轻松，骑自行车还是很费力的。

这次新建的常泰大桥是上下两层，上面是高速，下面一半是国道，一半是铁路。

国道示意图没有画摩托车、电瓶车，很多常州、泰兴的网友为什么觉得会让通行呢？

他们分析说因为两地交流十分密切，有很多泰兴人在常州上班，如果能以免费或者低价的过江费用，并且可以骑摩托车或者电瓶车的方式往来两地，那会大大促进两地的交流。

长江两岸的自行车爱好者也十分关心大桥的建设进度，国道的意义非凡。

如果已经有高速了，还设置了国道，又不让通行非机动车，那国道的意义是什么呢？

另外，国道旁边的铁路也非常受关注。不过泰州的铁路真的是命运多舛，首座公铁大桥建好，却无法铁路直通常州。

为什么呢？

泰州到无锡有新长铁路，是有路无桥。

泰州到江阴有盐宜铁路，是有规划一直在力争开工。

泰州到常州有铁路大桥了，却无铁路规划。

这三条错位的铁路、铁路桥、规划，却无法合并到一起，堪称史上最奇葩规划。