3月27日，蔚来发布第一季度交付展望调整公告，公司预计2024年第一季度将交付约30000辆汽车，与之前的31000至33000辆相比有所调整。

蔚来汽车2024年1月交付10055辆，2月交付量8132辆，按照官方最新预期计算，3月预期交付约11813辆，这样三个月合计交付约3万台。如果不下调销量目标，最终完成销量任务将会是90%以上，与既定目标有差距。

根据蔚来近日发布的2023年全年财报，蔚来总营收556.2亿元，同比增长12.9%；净亏损207.198亿元，与2022年相比增亏43.5%。

蔚来2023年交付车辆160038台，同比增长30.7%，是一个不算差的销量增长；由营业额和销售车辆，可知车均交付价格为34.7542万元，约等于34.75万一台车，车单价比理想还要高不少。

2023年蔚来的销量并不好，本来属于高端品牌，车型价格偏高，很难走量走规模。但又同时做手机，做电池，做芯片，做换电，业务板块较多，业务线较宽，导致资源资金分散，无法集中到核心战略目标上，把有限的兵力用到关键部位，形成合力，并击穿一点。

虽然2023年蔚来进行了裁员，进行了业务线的精简和收窄，但主要的项目仍然是保留并推进着，并没有对业务有多大的改观。

2024年蔚来的销量仍然没有见好，特别是1月份，2月份，有时候连新势力销量榜前十名都进不去。在3月份蔚来有所表现良好，在新势力中一直紧挨头部几位，有了向好的增长率。

但已经接近3月底了，一季度马上结束，强弩之末也完成不了既定任务。所以，不得不下调预期目标，让自己的步伐跟上。

希望蔚来汽车在下个月在第二季度有较好的销量表现，能达到预期目标，不要延续一季度的态势和数据。也许等到三季度蔚来子品牌乐道上市后，才能彻底改变蔚来销量走弱的窘境。