近日，有博主曝光了上汽大众2024年的产品规划。在这一次产品规划的会议当中，上汽大众将在2024年发布两款全新换代车型——途观L、帕萨特，一款全新车型ID.NEXT量产版和Polo Facelift。

2024年的汽车市场注定要比2023年更卷。作为上汽大众的两款主力车型，途观L和帕萨特的换代是否成功直接影响到上汽大众乃至大众品牌未来在国内市场的占有率和品牌影响力。作为大众未来的B级车标杆，新款的ID.NEXT量产版是否能复制帕萨特的成功？一起来看看吧。

一、全新途观L

从PPT上看，新款的途观L将命名为途观L Pro。相比于现款的途观L，途观L Pro最大的改变在于整车的外观特别是前脸的部分得到了较大的改变。途观L Pro提供了两款前脸设计，分为普通版和R-Line版。两款前脸都选择了弱化上进气格栅，加大下进气格栅的设计思路，使得视觉效果上更像是新能源车。

不管是普通版还是R-Line版都采用了大众最新的发光厂辉和贯穿式LED灯带。R-Line版相比于普通版下方的保险杠和格栅扩散器的面积更加，更有冲击感。

侧面的造型相比于现款更加圆润，方正的造型和笔直的线条被圆润的弧面替代，视觉效果上看更能凸显车漆的光泽度会，更加运动。

动力方面，新款的途观L Pro将继续搭载2.0T和1.5T两款发动机，匹配7速双离合变速箱。虽然外观进行了重新设计，但这套动力总成还是沿用了现款车型的，稳定性和可靠性是毋庸置疑的。目前国内已经曝光了途观L Pro的路试谍照，最快将在北京车展与大家见面。

点评：从新车的命名逻辑上猜测，新款途观L Pro或将与现款途观L同堂销售。一方面是新车外观的变化幅度较大，国内的消费者难以适应。另一方面是上汽大众一直以来都有新老款车型同堂销售的惯例，丰富消费者在多个预算价位段的选择。作为上汽大众的销量担当，想必在大的变动之下上汽大众也不愿意冒销量上的险。

二、全新帕萨特

除了全新途观L Pro，在本次的产品会议上还曝光了即将换代的全新一代帕萨特（B9），距离现款帕萨特（B8）2014年发布已经过去了接近10年的时间。和途观L不同，帕萨特此次的换代是整体换代，老款车型不会进行同堂销售。

外观方面，设计风格和途观L Pro相同，采用了大众全新的设计语言，整体的风格与凌渡L类似，更偏向于ID系列的纯电车型，弱化了上方的进气格栅，加以贯穿式的LED日行灯和发光厂辉。侧面的设计风格简洁，并且稍微有些弧度，呼应了车头的设计。细节处有一条贯穿式的腰线，整体给人感觉比较稳妥中庸。

据悉，新款的帕萨特在海外版本取消了三箱轿车版本，只保留了旅行版，所以未来国内帕萨特和迈腾的三厢版或将成为“中国特供”的版本。动力方面，新款帕萨特的燃油版本将沿用现款2.0T和1.5T两款发动机，匹配7速双离合变速箱。预计还将推出eHYBRID混动版本，稍后将在国内上市。

点评：新款帕萨特一改往日的沉稳大气风格，但在年轻化的设计上给希文感觉又有些模棱两可，不够成熟。这一次的改款外观会成为帕萨特是否能够卖的好的一道大坎。

三、全新车型ID.NEXT量产版

大众在大家的印象里长期以来都是一个比较稳重的形象，即使是入局纯电车，也是如此。在今年的广州车展上，上汽大众也是将ID.NEXT放到了展台上亮相了外观。从外观上看，ID.NEXT也就是一汽-大众ID.7 VIZZION的兄弟车型，细节处像是车辆的大灯和前保险杠的位置和ID.7 VIZZION有所不同，更加年轻运动。

侧面的布局更接近传统的燃油车型，保留了实用的半隐藏式门把手，和外后视镜设计，整体的造型流畅稳重。后方采用了贯穿式的尾灯设计，中间的厂辉不可点亮。区别于ID.7 VIZZION，牌照框被放在了下保险杠的位置。

ID.NEXT将基于大众的MEB纯电平台进行打造，采用前麦弗逊、后E型多连杆的结构形式，入门车型将配备后驱电机，高配车型为四驱。

点评：ID系列是大众品牌的第一个纯电系列，主打走量和市场占有率。虽然大众是第一个在中国市场布局纯电车型的外资品牌，但在营销还是产品硬件配置上都有些力不从心。在新能源时代，中国的消费者已经很少再关注被称之为玄学的驾驶感受，更追求纸面化的舒适性配置和机械配置。或许南北大众都需要做些调整，才能继续保持竞争力。

小结：

上汽大众这一次带来了两款重磅新车的改款换代和一款全新B级纯电车型，虽然是新车，但更新的速度相比于自主品牌还是要慢上不少。不仅是大众，大多数合资品牌在23年都开始表现乏力，想要有好的销量数据，只能靠降价来交换。如何评价合资品牌的换代呢？首先希文个人是希望他们可以坚持走自己的路，做出有自己风格的产品，减缓同质化的速度，同时也要在营销上下功夫。只有良性的竞争才能给中国消费者带来更多元和更好的产品。你觉得上汽大众这一次的换代有诚意吗？欢迎评论区分享你的观点。