每年北方的冬天都免不了一场大雪，每当大雪漫天而过，驾车通勤便成了头号难题，相信有很多人为了避开这个难题，果断选择换乘地铁或其它公共交通。但这里需要注意的是，和大家抱有相同想法的人也不少，这就导致当天地铁、公交等乘车条件变得更为恶劣。其实想要摆脱雪天驾车难以出行这个问题，当下有款车型就能做到，它是岚图FREE 318的四驱探索版，依托算法适配四轮驱动性能，雪地上可以做到平衡不打滑。下面，通过产品力解析，和大家聊聊岚图FREE 318四驱探索版。

在北方冬季，冰天雪地是常态，特别是在大雪之后。因为气候干燥，所以北方的雪落地后并不会轻易融化，反之会形成厚厚的雪层，加之外界气温较低，积雪逐渐形成冰层，便会导致路面冰雪堆积，光滑的路面增加了行走的难度。另外值得一提的是，在北方，由于雪量更大，所以清雪工作同样面临着巨大的挑战。在这样复杂的用车环境下，两驱车因为无法平衡车辆前后的牵引力，所以行驶稳定性相对较差。

对于岚图FREE 318的四驱探索版而言，大雪过后道路冰雪堆积的情况同样存在，要想实现雪地不打滑，只能通过四轮驱动力合理分配，才能减少车轮打滑问题，使得整车在雪地中可以更快起步，更稳的加速，也能比较轻松地爬上积雪覆盖的斜坡。除了电动四驱系统，岚图FREE 318四驱探索版还加入了电控系统，通过算法调节，当轮速传感器检测到车轮出现空转时，系统便会主动调节四轮的扭矩，防止车辆侧滑或失控。

面对复杂的道路行驶环境，岚图FREE 318四驱探索版原厂还配备了100mm可调高度的空气悬架，在日常通勤代步的环境中，悬架降低可以提高行驶稳定性以及路面贴服感；当行驶环境变成起伏不平的非铺装路面或积雪路面时，悬架同样可以抬高底盘高度，以提高底盘通过性。之前有幸试驾过一次，认识到岚图FREE 318的底盘悬架用料有多好，它采用了成本较高的全铝合金轻量化底盘设计，簧下质量较轻，加上前双叉臂四球节设计的使用，可以最大程度上提升车辆行驶过程中的横向操控稳定性。

得益于前后双电机提供的490匹最大输出功率，岚图FREE 318四驱探索版零百加速仅需4.5秒，性能表现相当于一台4.0T V8动力作为驱动。此外，这款车的续航和经济性表现也有很多看点值得关注。四驱探索版原厂配备43kWh宁德时代电池，在快充模式下，SoC电量充至80%需要等待0.43小时，补能效率不算快，但满电后可以得到259km纯电续航（CLTC工况），加满油以后，综合续航甚至可以达到1357km，对于北方用户来说，这个续航能力还是比较乐观的，起码不用担心冬季电池活性衰减，造成出行成本高的问题。

不过，需要注意的是，岚图FREE 318四驱探索版尺寸在同级中并不占优势，长宽高对应4905x1950x1645mm，轴距2960mm。相较于同价位的中大型五座SUV来说，空间表现并不突出，甚至受限于流线型的外观设计，后排头部空间并不算宽大。另外这款车的车机智能化水平仍停留在上一代水平，并没有和新款岚图梦想家PHEV接轨，感兴趣的朋友，不妨到店亲自试驾了解一下看看。

结语

综上所述，岚图FREE 318四驱探索版是一款标志性的新能源驾控SUV，其不仅有出色的底盘硬件水平，也有相对丰富的调校经验，即使遇到东北下大雪的天气，也能利用四驱和算法协同，提升雨雪等恶劣天气环境中的通过性。另外，这款车基础纯电续航较为扎实，在可油可电的用车条件下，面对中短途出行，不用担心冬季续航问题，而且这款车终端还有至高3万元的现金优惠，再加上整车/三电终身质保、两年分期0息等购车权益，是能够帮助20万+四驱空悬开回家的。