2024年11月8日晚，深圳市深汕特别合作区比亚迪小漠工业园，随着一辆腾势Z9缓缓驶入礼堂中央，比亚迪汽车董事长兼总裁王传福将第1000万辆新能源汽车的车钥匙交给游戏科学创始人兼CEO、《黑神话：悟空》制作人冯骥，至此，比亚迪30周年庆典活动达到了高潮。

30年，一千万。那么，作为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企，比亚迪何以能雄霸全球新能源汽车市场？

敢为天下先

30年的比亚迪，有两条重要的产业链：电池和汽车。在电池产业做到了世界领先之后，2003年1月份，昔日的电池大王，收购西安秦川汽车入局，正式开始进入汽车行业。

为何敢想敢干敢坚持，王传福表示，因为比亚迪发轫于深圳，敢想敢干就是深圳精神。

我们梳理一下比亚迪新能源汽车的发展历程，就会发现很多第一次：

2004年4月，比亚迪首款混合动力概念车ET亮相北京车展，种下了全球插电混动的第一颗种子。

2008年，比亚迪推出了其第一代新能源汽车F3DM。 F3DM不仅是比亚迪的首款新能源汽车，也是全球首款插电式混合动力轿车。

2010年，比亚迪打造出了首款新能源车型专属e平台1.0，并在此平台上推出首款纯电动车型e6，标志着比亚迪电动车专属平台的从无到有，实现了三电关键技术平台化，在高电压架构、双向逆变充放电、驱动电机控制器、高转速大功率电机等单个零部件方面均有所突破。

2016年10月，‌比亚迪推出了轨道交通产业的子品牌——云轨。比亚迪云轨属于跨座式单轨系统，具有建设成本低、施工周期短、适应多种地形等优点，适合中小城市使用。‌

2020年，比亚迪推出了以超低油耗为卖点的DM-i混合动力技术系统，迅速赢得市场认可。

2020年3月，比亚迪推出了具有划时代意义的刀片电池，具有‌空间利用率高‌、‌散热效果好‌、‌安全性高、‌成本低以及‌长寿命和快速充电的技术优势。

2021年，比亚迪e平台3.0上线，推出第四代插混技术DM-i和DM-p，当年销售186万辆，正式成为世界新能源汽车销量冠军。

2022年4月，比亚迪宣布，从2022年3月底开始全面停产停售燃油汽车。

2023年4月，比亚迪推出了易四方和云辇技术，首款搭载该技术的高端品牌车型仰望U8于上海车展开启预售。

2024年，比亚迪推出第五代插混技术，秦L和海豹06上市，亏电油耗2.9L，综合续航突破2300公里。

2024年10月，比亚迪新能源汽车月销量突破50万辆，震惊全球汽车界。

以上的桩桩件件，都佐证了比亚迪敢想敢做敢坚持的企业信念和王传福的企业家特质。

而这所有的对于新能源汽车的敢想敢做和敢坚持，都是为了实现一个伟大的目标：为地球降温1度。

工程师文化

每一个改变世界的瞬间，都有一群默默前进的工程师。在无人抵达的深空，他们论证着梦想，解析着梦想，实现着梦想。

在比亚迪30周年庆典以及1000万辆新能源汽车下线即交付活动之前的宣传片里，比亚迪致敬了卡尔·奔驰、亨利·福特以及丰田、特斯拉等伟大的工程师和汽车企业。

宣传片里同时还指出，比亚迪是工程师，用技术颠覆技术，引领世界新能源汽车发展。

正像王传福所说的那样：工程师之魂就是比亚迪之魂。即使我们所有财产，包括厂房、专利、股票全部消失，只要工程师还在，就随时可以东山再起。

敢是勇气，技术才是实力。实力从何而来？靠工程师的技术创造。这是王传福从电池产业发展中得到的最为宝贵的经验，那就是投入上亿资金交给工程师搞技术研发，不是在烧钱，而是在存钱。

让我们来看看比亚迪在工程师和技术研发方面的投入和产出。

截止到现在，比亚迪投入研发经费超过1600亿元，研发工程师11万人，员工人数超过100万。

在智能化的下半场，比亚迪将投入1000亿元，用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶，赢得未来的技术话语权。

如此巨大的投入以及如此庞大的工程师研发队伍，给比亚迪带来了什么？那就是，自2003年以来，比亚迪已成功申请超过13,000项专利，成为当前持有专利最多的电动汽车生产商。相比之下，电动汽车行业的佼佼者特斯拉仅持有836项专利，比亚迪的专利数量竟是特斯拉的16倍之多。这一举措主要是为了保护其处于行业领先地位的电池技术。

如此众多的专利技术，让比亚迪建立起了自己的技术鱼池。一个个新能源汽车领域的专利技术，就仿佛鱼池里面的一条条大鱼，需要的时候就捞起来一条，运用到新能源汽车产品上，就会形成市场竞争优势，从而得到市场和消费者的认可和购买。

反哺消费者

有了“让地球降温一度”的伟大理想，有了工程师文化，要想让市场和消费者受益，还必须将技术研发的成果、成本控制的果实，转化成产品，与新能源汽车市场和消费者一起共享。

经过20多年的发展变迁，比亚迪在新能源汽车产业上已经形成EV纯电和PHEV混动两种动力模式，比亚迪（王朝网和海洋网）、腾势、仰望和方程豹四大品牌矩阵。产品线包括轿车、SUV、MPV，在售车型达到37款，其中比亚迪（王朝网和海洋网）28款、腾势5款、仰望2款和方程豹2款；产品价格从几万到几十万再到一百几十万全覆盖。

产品技术领先，产品价格实惠，这两种优势叠加，就会直接反馈到产品销量上。

2023年比亚迪全年总销量高达302万辆，一举进入全球前十；2024年10月和11月，比亚迪月销量连续突破40万辆和50万辆，可谓一骑绝尘；2024年11月18日，比亚迪迎来了1000万辆新能源汽车下线及交付的高光时刻。

写在最后：

正是有了敢想敢干敢坚持的精神，以及工程师文化和对于消费者的极度宠爱，才能令比亚迪站在了1000万销量的高度，从而雄霸全球新能源汽车市场。

作为一个从业超过20年的汽车媒体和自媒体人，笔者亲身见证了比亚迪汽车21年的发展历程。

从2008年第一辆F3DM，到2021年第100万辆新能源汽车下线，比亚迪用了整整13年。

从第100万辆到第200万辆，比亚迪只用了12个月；然后又用了15个月，从第200万辆干到第500万辆。

比亚迪第一个500万用了15年，而第二个500万却只用了15个月。

这种销量速度，远超“深圳速度”。

笔者非常赞同一位媒体同行对比亚迪的总结和评价：一个中国车企，用了30年，从无到有做了一道证明题，证明中国人可以，中国汽车也可以。