首先，秦L DM-i搭载了比亚迪第五代DM混动技术，其发动机和电动机最大功率分别为74kW、160kW，百公里加速成绩仅为7.5秒，动力表现与合资2.0T高功率发动机相当。对于日常家用来说，是比较充沛的，无论是市区通勤代步，还是高速，都没有太大问题，同时起步更轻快，驾驶起来容易上手。

此外，配备的刀片电池组容量为15.87kWh，可带来120km的纯电续航里程（CLTC），短途通勤代步可当做纯电车使用，用车成本也比较低。而在亏电状态下，NEDC油耗低至3.08L/100km，仅需加92号油即可，相比纯燃油车而言，经济性更强一些，我想这也是消费者看中秦L DM-i的重要原因。

而在底盘方面，秦L DM-i采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂设计，调教风格偏舒适，在经过坑洼路段时，悬架能够较好的过滤颠簸，车内震感并不明显。同时在行驶状态下，NVH表现良好，能够较好的隔绝车外噪音。当然，在转弯及高速变道时，也能提供不错的支撑性，车身侧倾幅度较小。

此外，秦L DM-i作为一台中型车，其空间表现也是一大亮点。车身尺寸为4830x1900x1495mm，轴距达到了2790mm。以身高1.75m的体验者为例，坐进前排并调整至合适的坐姿，此时头部空间剩余1拳2指，同时主/副驾座椅均支持电动调节。来到后排，头部余量为1拳左右，腿部空间超过2拳，且后排地板为纯平设计，即便是满载时，处于中间位置的乘客，腿部空间也比较宽敞。

而后备厢空间中规中矩，不过纵深较长，常规状态下，可以放下3个22寸的行李箱以及其他杂物。并且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可装载大件行李物品。对于日常家用来说，秦L DM-i的空间表现是比较实用的。

内饰方面，秦L DM-i采用家族式设计风格，环抱式的座舱布局加上简洁的中控台设计，看起来比较有科技感。车内配有12.8英寸的可旋转中控屏以及8.8英寸的开放式液晶仪表盘，功能信息比较丰富。常用的导航、车联网、4G网络、语音识别控制系统等功能得到了标配，并且还支持遥控移动车辆、前排无钥匙进入功能。而在做工用料上，车内车板和中控台区域均为软性材质面料包裹，中控台还有大面积亮黑色面板覆盖，摸起来有着不错的档次感。

而在辅驾功能上，同样以这台2024款 120KM超越型为例，其配备了DiPilot辅驾系统，以及6个超声波雷达、3个毫米波雷达等多个硬件，能够实现全速自适应巡航、L2级辅驾功能，同时还带有360°全景影像、透明影像功能，面对城市复杂路况或者窄路会车、掉头等场景，能够提升驾驶的便利性。值得一提的是，这台秦L DM-i还配有完善的主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助等功能，对于驾驶安全性是有较大帮助的。

至于外观部分，我们可以看到秦L DM-i依然采用家族式设计风格，不过造型更时尚。车头呈向前俯冲的姿态，并且引擎盖上还有多条凸起的线条，看起来比较精干。而下方则为宽大的进气格栅布局，内部为点阵式镀铬条填充，搭配两侧狭长的大灯组，视觉上比较精致。而腰线设计比较凌厉，加之2790mm的轴距，显得比较修长。尾灯组同样采用贯穿式设计，点亮后比较有辨识度。就设计风格来看，秦L DM-i是比较偏年轻化的。

综合来看，秦L DM-i的产品力是比较强的，首先，有着第五代DM混动技术的加持，带来了7秒级的加速体验和出色的经济性。同时乘坐空间舒适、外观和内饰设计也比较年轻、大气，结合9.98万的起售价来看，相较于同级竞品车型而言，的确有着不错的吸引力。因此，如果预算10-15万，想买台高性价比的中型车，我想秦L DM-i是值得一看的。