在当今竞争激烈的电动车市场中，新创电动车品牌Rivian努力寻找独特的生存之道，希望能够成为特斯拉的有力竞争者。Rivian透过大幅度的零件简化和生产流程，减少车辆生产成本，同时提升车辆的客户体验，期望在买气冷清的市场中脱颖而出。然而，近期Rivian传出经营亏损，大众集团看中该品牌的车用软体整合系统，就决定大笔投资亿元，并将Rivian的软体技术应用于自家旗下奥迪、保时捷甚至是兰博基尼等汽车。

Rivian透过简化车辆制程，成功在旗下车款上去除了52件设备和544个零件，并在电池制程中减少超过100个步骤，藉由产线优化减低35%的制车成本。该公司更透过邀请路透社记者参观位于伊利诺州的工厂，展示其生产效率及获利潜力，并强调这些车辆的获利能力至关重要，承诺长期内将达到25%的毛利率。尽管Rivian创立以来一直未实现盈利，且Q1亏损高达15亿美元，每卖出一台车就亏损近4万美元，但品牌仍积极寻求突破。

除了硬体方面的创新，Rivian也在车载软体的研发和驾驶体验上下足功夫。最新版本的驾驶APP能提供更丰富的车辆状态以及车辆的空调和充电设定，Rivian也着重于软体操作体验，透过简单易懂的介面让驾驶一目了然地掌握电池状态、路况、胎压等关键资讯，并能切换到后方摄影镜头，监控拖车状况。这些努力让Rivian获得福斯集团的青睐，同意投资近50亿美元，并在第一阶段先投入10亿美元，以使用Rivian的技术。

大众集团的软体部门Cariad因技术挑战拖延了奥迪e-tron和保时捷部分车款的上市时程。现在，大众集团期望通过与Rivian的合作，以及着手整顿和全力AI化，来克服过去的软体技术问题。而福斯汽车与Chat GPT的合作凸显了软体定义汽车 (Software Defined Vehicle，简称SDV) 平台的发展趋势，这种以软体为中心的汽车被称为有轮胎的智慧型手机，不仅能查看车辆的即时资讯，还能享受电影和游戏等娱乐内容，实现汽车的全面智慧化和联网化。