昨天是比亚迪三十周年暨1000万辆新能源车下线的好日子，但一纸落款也是昨天的邮件也引起了众多指责。 1000万辆新能源车下线，代表着比亚迪确实创造了中国汽车制造的奇迹，其在纯电、插混的技术也引领中国新能源汽车的方向。1000万辆也代表了用户对其的极度信任。即便如此，也有许多人对其诟病，一个重要的方面就是其成本控制。而落款11月26日的邮件，却揭开了其成本控制的一角，迅速成为话题的焦点。 供应链是企业发展中不可避免的一环。无论是比亚迪、吉利、奇瑞等所在的汽车行业，还是华为、小米、vivo等手机行业，都离不开供应链的支持。因为这些行业的产品都涉及到众多零部件，一家企业很难自给自足。过去比亚迪号称除了玻璃和轮胎的全产业链，但邮件透出的消息并非如此。 产业要发展，就离不开产业链的每一环。比如，华为所引领的中国芯片产业的突围。芯片是美国对中国科技战的重要一环，企图在高端芯片制造和光刻机方面，通过断供的方式卡中国的脖子，把中国高科技的发展扼杀在摇篮之中。以华为为引领者的中国芯片产业链企业，同心同德，不断取得突破。即便在自己最困难的时候，也不仅在技术方面扶持合作伙伴，还及时付款，保证企业的正常发展。 虽然华为在许多人嘴里被骂的一无是处，但其对于供应链企业的扶持却无人说三道四。正是华为对相关企业无私的扶持，才有了中国目前在芯片等领域不断突破美国的封锁，基本实现国产替代。 与此相反，比亚迪作为新能源汽车的引领者，对产业链企业却是相反。虽然其庞大的产销有利于降低成本，但作为一个激烈竞争的行业，成本基本被压榨到了极限。不断要求合作伙伴降低成本，可能的后果不难想象。说真的，刚看到相关消息时，我是不相信的。但看到李云飞的回应后，我选择相信网上所传。 华为和比亚迪，面对合作伙伴，一个向左一个向右，你怎么看呢？ 欢迎关注评论！