就在这个月，上海到南京之间的第四条高铁即将通车。

这条位于京沪铁路、沪宁城际铁路、苏中铁路之后的第四条高铁，被命名为沪宁沿江城际，不过大家还是更喜欢叫南沿江高铁。

南沿江是一条串联起中国最发达县市之间的高铁，也解决了苏南很多县市不通高铁的历史。

从上海出发，首先路过太仓站。

22年太仓gdp1653亿元，全国县市百强榜中排14。

太仓虽然小，但却是苏州县市中好大学最多的，有西北工业大学和西交利物浦大学太仓校区。

太仓的历史起源于明朝，是苏州最重要的港口。太仓港的吞吐量位于全国内河港口第一位，人口虽然不多，但人均水平十分富裕。

太仓能够发展起来，主要还是依托上海的辐射，这里成为了德国在华投资最多的城市，建起了德国小镇。

没通高铁前，太仓属实不如昆山方便，所以也错过了十年的黄金发展期，只能排到全国第十四。

如今南沿江、北沿江在此交汇，手握两条国家干线的太仓，势头已经超过日薄西山的昆山南站，必定会乘风破浪，成为苏南小枢纽。

常熟22年gdp2774亿元，排名百强县第5，相当厉害！

常熟位置不太好，尽管坐拥南沿江、沪苏通和通苏嘉甬三条铁路，但却不得不设置常熟站和常熟西站，导致客流分散。

当初如果把常熟站放到虞山镇，可能就只要建设一个车站就行了，但是并不方便沙家浜一带东南角落居民。

常熟有常熟理工，旅游业也比较发达，有虞山、沙家浜等景点。

常熟历史悠久，经济发达，还是值得细细品味city walk的一个小城市。就是不知道有什么好吃的推荐呢？

张家港做梦也想不到，千百年前徐霞客旅游全中国，而如今张家港凭借沪苏通大桥，可以成为通达南北的要塞。

张家港一直比较默默拼搏，这样一个小县城gdp高达3307亿元，百强县排第3！

很多人知道张家口、张家界，却没多少人知道张家港。

这就是我不解的地方，张家港的gdp是远超那两个张家什么的，但名气却低的吓人，甚至和外地人说起张家港，他们还以为是河北或者湖南的。

张家港太低调了，这里好像就是默默发展工业的地方，即使问苏州人张家港有什么好玩的？苏州人都要说那种地方有什么好去的。

不要说县城，苏州好玩的古镇都灿若繁星。

唯独说到张家港，真让人想不起来什么。据说这里本来是无锡的？这也难怪和苏州的关键性真的很弱。

有没有本地朋友介绍一下张家港？

说到江阴站，必须要浓墨重彩了。作为长期霸榜全国百强县第一，如今第二的江阴，居然居然到现在还没通高铁。这让全国多少贫困的县城不解。

江阴的gdp高达4754亿元，落后第一名昆山250亿元，这肯定是没高铁造成的落差。

江阴这个地方我一直没好好逛过，因为没高铁，每次路过都是节假日，江阴大桥和京沪高速堵死了，让人很心烦。

高铁通了，我想去江阴旅游。可以坐高铁去了，再也不用担心堵车。

我想去华西村看看，想去海澜之家买出厂价的衣服，想去江阴转转这个“小上海”。

江阴真的太让人期待了。

我的印象中武进一直是常州的县市，什么时候变成区的。

其实武进人坐高铁很方便，地铁直达常州站，但现在家门口有了自己的高铁站，更加方便了。

金坛也是常州的，一直觉得这个地方是在深山老林里，他们除了和南京接触比较紧密，和江苏其他地方接触都不多，颇有江苏“亚马逊”的感觉。

金坛的经济水平在苏南是比较落后的，但整体并不差。主要是风景特别好，天目湖、竹海都很吸引人。

高铁通了之后，希望高铁站能开通到旅游景区的公交。

句容这个地方更偏，但有地铁到南京。当地人去镇江市中心的非常少，去南京的非常多。

句容地处苏西南，也是属于和整个江苏交流比较少的地方，加上交通不便，也很少有苏中苏北的人去专门玩。

希望南沿江高铁开通，不光拉近了苏南县市到上海和南京的情感和物理距离，也能将这些首次通高铁的城市拉进江苏铁路网。