今天，国内的半成品无人车又吹牛了，他们的方案并没有解决三个关键问题，既没有商业的可持续性，还会引发严重的社会问题。

①成本问题。

萝卜快跑改装车成本近50万，后台还有时刻盯盘的司机的人工成本，加上技术研发成本、其他各种维护成本，总运营成本只会比有人出租车更贵。

特斯拉主要成本是：车辆成本3万美元，0.2美元/公里运营成本，以及维修保养成本，车辆看起来也耐用，折旧算，成本颇有竞争力。

②责任问题。

当前的情况是，出了事故，乘客还要留下来配合帽子叔叔，这就扯淡了，所有数据和监控视频，平台后台都有，却没有相应的对接机制。而且，真出现大事故要承担责任时，后台司机和平台方，可能会相互甩锅！

而特斯拉很早就明确，出了事故，车厂负全责，整个事故处理流程，跟乘客没有任何关系。

③利益问题。

萝卜快跑等平台，完全是资本出钱，商业模式无外乎是，先低价干掉出租车司机，然后再涨价。资本可以先亏损一段时间，而司机每个月都得赚钱养家，根本斗不过资本。

而特斯拉无人车商业模式，虽然暂时没有细节，但明确人人都可购买Cybercab，闲时交由特斯拉运营，车主与特斯拉分享利润。也就是说，人人都可以投资特斯拉无人车，可能这个利润很多人看不上，但至少足够底层群众吃饱饭。

除了以上三大问题，其实还有很多问题。无人车的普及是大势所趋，但背后的流程，远比想象复杂地多，要妥善处理各种问题，需要强大的系统化能力。百度的能力和责任，我是怀疑的，国内无人车，我更看好小鹏汽车。