得不到的永远在骚动、被爱的却有恃无恐，国人对于合资车的宠爱确实助长了他们对待国人的嚣张气焰，近日，国内某田4S店销售人员怒怼顾客的视频引起了广大消费者的不满，一句“买个十万块的车叫什么叫”更是激起千层浪，网友统一霸屏“现在拿十万块都进不了某田4S店了”，虽然官方也很快派出调解员与当事顾客进行了协商，但广大网友却不买账，于是某田官方账号评论区被网友霸屏了，是啊，国人对于日系车的宠爱反而助长了他们的嚣张气焰，即便如今中国汽车品牌早已崛起，但他们还不知悔改，依旧蛮横无理，殊不知迎接他们的将是被市场淘汰出局。

可能很多人会质疑合资车真的会被淘汰出局吗？虽然谈不上绝对，但被国产车吊打是肯定的，从往年的各地车展可以看出，合资品牌展台人气已经大不如前了，而国产车展台被围的水泄不通，论市场销量合资品牌早已不及往日辉煌，比亚迪、长城等市场霸主早已形成统治地位，而且长城在今年的市场销量非常可观，在整体汽车市场萎靡的大环境下实现了销量增长，数据显示，今年9月，长城汽车销售新车121,632辆，同比增长29.89%，1-9月累计销售864,045辆，而长城所增长的销量不就是日系、德系等合资品牌的市场份额吗？

2023年可以看做是长城汽车品牌爆发式增长的又一春，今年前三季度长城汽车实现了集体性、阶梯式增长，一季度，长城汽车销量219968辆；二季度，销量达299258辆，环比增长36.05%；三季度销量达344819辆，环比增长15.22%，其中15万以上车型销量达179,665辆，同比增长98.49%，品牌不断向上，实现了中高端方向发展，而坦克300、500等车型无疑是高端化发展的助推剂，过硬的产品实力成为了硬派越野市场中炙手可热的爆款车型。

巅峰时期的坦克300月销量也超过了1万台，创造了硬派越野市场的销量神话，坦克1-9月销售104545辆，同比增长17.22%，还创造了33个月达成30万辆最快销量记录，如今长城专为硬派越野开发的四驱电混Hi4-T技术也将陆续与大家见面了，成功让硬派越野跨越了燃油经济性的分界线，如此强大的实力让同为硬派越野的日系对手毫无招架之力。

在日益火爆的新能源板块，长城早已夺得了一席之地，通过智能新能源技术的强势赋能，哈弗、魏派以及坦克、欧拉家族在国内新能源市场的布局得以快速推进，产品阵营不断壮大并获得了出色的销量成绩，今年前三季度，长城汽车销售新能源车型170,346辆，同比猛增75.77%；一、二、三季度，新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，呈现逐季度提升态势，长期主义战略成果开始显现。

8月20日，欧拉汽车与线上线下众多用户一起见证了欧拉第40万台整车下线，足以证明专注于技术的长城在新能源领域拥有绝对的实力，成为了推动中国汽车电气化、智能化发展的重要功臣，比如长城拥有的核心技术DHT-PHEV、智能四驱电混Hi4等都是非常硬核的新能源技术，从而改变了消费者出行方式，产品体验再度提升，获得了广大消费者的一致好评。

不仅如此，作为越野世家和SUV专家的长城，在纯燃油车领域依旧捍卫了其霸主地位，其中今年9月的销量达到了73766辆，同比增长37%，三季度销售新车203256辆，环比增长22%，进一步提升了长城品牌在SUV市场的占有率，而坦克品牌更是在短时间内达成了30万台交付量，巅峰时期的坦克300月销量更是超过了1万台，创造了硬派越野单月销量最高记录，让一众日系硬派对手望尘莫及。

而长城的影响力也逐渐辐射到了海外市场，也激起了海外消费者对长城SUV、硬派越野的购车热潮，其中今年9月仅长城出口的销量就达到了30018辆，同比增长59.36%；而前三季度长城汽车海外销量占比则依次为23.63%、24.04%、25.45%，呈持续增长态势，为进一步拓展海外市场奠定了坚实的基础，让长城品牌逐渐走红国际红毯，缔造非凡高端品牌形象。

但提到出口就不得不提长城的皮卡车型了，毕竟长城可是国内少有的皮卡出口大户，也是树立起长城海外品牌形象的基石，这其中长城炮系列车型的出现的确满足了人们对于越野皮卡的需求，动力性能强劲、四驱性能出色，质量可靠有保证，并且还衍生出了更注重性能的火炮、龙弹、山海炮等加强版车型，让越野皮卡创造出更多可能，并丰富了用户多元化两栖生活，这才是长城最具魅力的地方。

不得不说，长城坚持长期主义、价值主义的思路才造就了如今在SUV、越野领域的霸主地位，虽然一路走来也遭受过消费者的质疑、吐槽，但不可否认注重研发技术的长城还是展现出了强大的技术底蕴，超前卫的新能源技术、智能化科技再次引领了行业的发展，助推了中国汽车迈向国际化的步伐，对于长城来说具有里程碑式的意义，所以我们每个人都相信，未来长城的发展还会创造出更多可能，成为国际一流的大品牌，让全世界人民再次见证中国奇迹，那么对于长城大家怎么看？欢迎留言讨论，我们评论区见。