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90年代末，来自日本的凌志/雷克萨斯（Lexus）在成功地树立“豪华形象”之后，开始学起了对手品牌，着手开发年轻+豪华+运动风格的入门级车型。于是便在1999年推出了一款车长仅在4.4米的后驱轿车，将目标瞄准了奔驰C级与宝马3系，而它，就是IS初代（Lexus IS XE10）。
↑ 凌志IS的车身比例非常耐看，有着前长后短的姿态，细节也不浮夸。
↑ 类似BBS的轮圈在当时颇为流行，后尾灯以圆+透明三角形组成，有着类似GS二代的风格。
凌志IS初代是基于丰田X110系列开发而来的车型，近亲就是我们熟悉的Mark II/Verossa等车型，轴距不到2.7米，除了有引进国内的三厢版本之外，在海外它还有个旅行车版本，叫做SportCross，于2000-2003年间出厂。
↑ 由@保丽龙. 拍摄，一台喷涂银色车漆的凌志IS初代，被更换上锐志的车铃。
引进国内的凌志IS初代，售价在40万元左右，提供两款动力，分别是1G-FE型2.0升直六自吸汽油引擎的IS200（GXE10型），匹配6速手动变速器或4速自动变速器，最大可输出约155Ps马力；以及2JZ-GE型3.0升直6自吸引擎的IS300（JCE10型），匹配5速手动变速器或5速自动变速器，最大可输出约220Ps马力。其中，IS200的能见度会高很多。
↑ 凌志IS的中控台视角，泛着红光。
↑ 机舱视角，可见这是台155Ps马力的IS200 GXE10型。
而它在日本，还有个悬挂丰田车标的兄弟版本，叫做“Toyota Altezza”（トヨタ・アルテッツァ），被香港人音译为“咬地鲨”。
咬地鲨要比凌志早一点诞生，并且多了一副3S-GE型2.0升四缸自吸汽油引擎（SXE10型）与可选装的四驱系统，亦有两种车身形态可选，还有一堆改装件可用，因此成为不少玩车人的“目标”。
↑ 被更换上日规Altezza外观套件的两台凌志IS，可以说是非常靓仔。
最终，这一代车型在2005年停产，被第二代、设计得更加“华丽”的XE20型取代，而传奇的Altezza之名也停止在了第一代身上。
↑ 由@Ma0y1 拍摄于新西兰，一台日规的Altezza Gita旅行车，亦或是右軚版SportCross改造而成。
● 拓展
杂七杂八环节。
↑ 英国右軚版的凌志IS300 SportCross，虽然说旅行车版本短命，但太好看了吧。
↑ 美国版的凌志IS300 SportCross。
↑ 凌志IS300 SportCross的透视图。
↑ 极品飞车9中的凌志IS初代。
↑ GTA HD世界中的Karin Sultan，算是凌志IS初代与斯巴鲁翼豹的结合物。
（完）
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