要说起凯迪拉克，很多消费者第一时间联想到的词汇便是操控感，毕竟凯迪拉克的广告语便是“无后驱不豪华”。而相比传统的前驱车型，后驱的车型的确在操控性上要更胜一筹。然而凯迪拉克旗下的车型也有一定的缺点，首当其冲的便是该车在空间方面的表现不太行，尤其是后排在乘坐三人的情况下，对于中间乘客一点都不友好。因此凯迪拉克也算得上是一个有优缺点比较明显的品牌了。那么如今买凯迪拉克CT5究竟合适吗？让我们接着往下看。

颜值是当下消费者比较看重的一个设计，毕竟谁也希望自己的爱车能够拥有不错的辨识度。而在这方面，凯迪拉克一直以来做的还算不错。像这台凯迪拉克CT5，在整体的造型上，它延续了凯迪拉克家族式的设计语言，有一种较强的辨识度在其中，而且在一些细节之处，该车也进行了优化，像前脸的大灯组尺寸，该车便有所增加，因此在视觉效果上，会有一种大气的感觉在其中。

此外，在全车的线条方面，凯迪拉克CT5也是采用了较为流畅的线条勾勒，比没有那种十分锐利的感觉，相反还会有一种较为圆润的感觉在其中，而在轮毂方面，它也为消费者提供了18英寸和19英寸两种选择，且轮毂的造型较为精美，配合车顶溜背式的线条，会增强车辆的运动质感。

尾部设计上，该车采用了“Y”字形的尾灯组，与前大灯组有着异曲同工之妙，在点亮后能够为车辆带来一定的辨识度。同时为了刻画出运动质感，该车在尾部还采用了双边双出的排气布局，并且在后备厢上还有“小鸭尾”的设计，它除了可以体现运动感之外，还能在高速路况中，分导气流，从而提供足够的下压力。

内饰设计上，凯迪拉克CT5采用了33吋的显示屏幕，而且屏幕的流畅程度也比较丝滑，毕竟在屏幕的内部，该车还加入了高通8155车规级芯片的加持，同时在功能配置上，该车也比较全面，其全系标配了L2级辅助驾驶功能，能够轻松的实现全速自适应巡航和车道偏离预警以及倒车车侧预警和主动刹车等功能，可以大大的缓解我们在外出的行车压力。

至于乘坐空间上，凯迪拉克CT5的表现就有些差劲了。在前排的空间上，它表现还算不错，但是后排腿部空间虽然活动范围较大，但是头部空间就要略显压抑了，这一点可能与该车溜背式的车顶结构有一定的关系，而且后排的中央地台隆起角度较大，往好处说，这会带来一定的私密性，但是缺点也很明显，那就是在后排乘坐三人的情况下，对于中间的那位乘客并不算很友好。

最后在动力部分，这台凯迪拉克CT5搭载了2.0T排量的涡轮增压引擎，且还是全系标配，因此我们无需在动力方面犯选择困难症。而这台发动机拥有174kW的最大输出功率，与之匹配的则是10挡手自一体变速箱。同时在底盘方面，该车也是采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架，在豪华B级车当中，这个悬架的材质显然属于普通的范畴。但得益于凯迪拉克的精确调校，以及自身后驱的驱动方式，在操控性上，这台凯迪拉克CT5还是比较能打的。

结言

结合上述的分析来看，这台凯迪拉克CT5在自身的产品力表现上还是较为均衡的，无论是外观设计，还是内饰科技感，亦或者是功能配置，它的表现都符合主流家用车的水准，当然也正如我们在开头中所说，该车在空间方面的表现着实一般般，但是性能方面良好的操控性，还是能够扳回这一局，再加上该车目前有着8.1万元的优惠政策，让其起售价仅20万出头，所以如果大家有买一台豪华B级车的想法，这台凯迪拉克CT5还是比较合适的。