小米又又又又火了一把。

SU7 10月份销量达到20,726台。

这一幕，复刻了7月份小米SU7打败特斯拉Model 3“登顶宝座”的场景。

不过不同的是。

小米SU7这一次属实是再创新高。

有人说这玩意儿是“定语冠军“。

不是。

你要说这玩意儿有“真·限定词”。

那说得倒是没错。

但“起售价20万以上”是第一。

“新势力轿车销量”是第一。

“中大型纯电轿车销量”是第一。

我寻思着这也不算是“定语冠军”吧...

再怎么说，这些都是很常规的词...？

一个词不加，不太现实。

（我记得SU7还没上市的时候，“定语冠军”这个词的出镜率还没这么高，你品）

而且就算是外卖平台。

也有麻辣烫、便当、炸鸡等分类啊...

退一步来讲。

即便放在总榜，小米SU7的表现也不差。

讲真，小米的势能，彻底挡不住了。

二

小米势能真的猛‍

先给一组数据。

从4月份开始，小米SU7的交付量并不高。

6月份的数据，小米汽车的产能开始提速，勉强追上了锁单量。

但到了8月份。

交付量再度被拉开。

9月份、10月份。

交付量已经追不上锁单量了...

这就是常说的“交付越快，交付越慢”。

我只想说，小米SU7的含金量还在提升。

而且是真正做到了略微领先...

给几个关键词。

“20万以上”

“纯电”

“略带玩具属性”

这是啥概念？

意思就是小米选的这个赛道生来不带优势。

在汽车圈中也没有品牌加持。

真就是所谓的“狗看了都摇摇头”。

噢不严谨。

特斯拉能做到。

Model 3这玩意儿有流量、有品牌力。

所以卖这么好，不足为奇。

但你翻翻看，除了Model 3。

就这种类型的产品，真没有谁能做得到这种成绩。

没错，是一个都没有。

之前一些品牌喊着“大定X万”的单品类车型，你看看现在咋样了？

所以，小米SU7就是所谓的劣势上市。

而且这车还顶着“舆论漩涡”。

讲真，SU7随时可能寄。

但就现在。

这玩意儿是真的有些夸张了。

在这个领域还能如此“疯狂”。

Model 3是一台，现在又多了一台SU7。

就那个交付量、锁单量。

我看了都怕。

这到底是什么车啊？？？

这也不是三体人造的车啊？？？

最恐怖的是，都过了这么久。

SU7的锁单量还能够一直增加...

真·欠车王。

一想到雷总之前说“他把造车想得太难了”。

现在看来，给他装到了。

最最最关键的是。

这还远远不是小米SU7的极限。

如果产能线足够充裕。

那这台车的单月销量任凭你想象。

但你们可别忘了。

这还只是小米的第一台车...

也就是这第一台车，成了很多友商的“噩梦”。

接下来，还有SU7 ultra，以及还未发布的SUV（据说还有增程车型）等等等等。

那小米汽车的销量，再再再再任凭你想象。

如果再过个三五年啥的。

小米的体量，将会达到一个新的高度。

（前提是保持品质）

三

小米，刷圈成就高端‍

国外一些豪华品牌怎么打招牌的？

简单来说，就是各大赛事去刷成绩。

什么房车赛、拉力锦标赛、耐力赛啥的。

顺便还可以拉出自家的性能车去跑跑赛道。

有用么？对于我们来说没啥用。

但刷圈要的就是影响力、要的就是“秀肌肉”。

牌子打响了，旗下的量产车不就好卖了么？

这也是部分豪华品牌的一贯操作。

前段时间。

小米SU7 Ultra 原型车跑出了6.46.874。

虽然是原型车。

但你就说有没有跑出来吧？

关键这成绩还不是极限。

另一方面。

往纽北圈速排行榜瞅一眼。

大部分都是非量产车。

所以。

就算很多人不认可，但这玩意儿也确实是实打实跑了出来。

这圈速有什么意义？

除了技术证明、除了打造品牌势能。

最为明显的作用就是提升销量。

有成绩，用户对品牌的信心更足、更认可。

也就给小米有足够多的底气去打造高端车。

未来，我们未必不能看到小米的百万产品。

而从眼下来看。

SU7的热度再再再次提升了一个层次。

或许正在努力提升交付量的小米。

11月份、12月份的数据，恐怕还追不上锁单量。

四

写在最后‍

现在有很多人都在等小米的SUV。

毕竟SUV的实用性确实高了一点。

（而且是第二台车）

讲真，如果小米SUV上市，且保持一贯的水平。

那有可能场面会挺“可怕”...？