负责建造几艘标志性超级游艇的Nobiskrug船厂在德国正处于破产程序中。本周，该公司及其母公司Flensburger Schiffbau Gesellschaft（FSG）都提交了破产保护申请，这也加剧了总母公司Tennor Group及其所有者Lars Windhorst的持续危机。弗伦斯堡和新明斯特的地区法院已经任命律师Christoph Morgen和Hendrik Gittermann为临时破产管理人。破产申请提交给了弗伦斯堡和新明斯特的地方法院。管理人员现在正专注于重组工作，包括在未来几周内制定新的所有权协议。

破产管理人Hendrik Gittermann和Christoph Morgen

Nobiskrug属于FSG Nobiskruk集团，FSG是一家建造渡轮、近海船只和海军舰艇的德国船厂。FSG于2021年7月收购了Nobiskrug，Nobiskrug在三个月前申请破产保护，Nobiskrug将全球疫情和订单取消列为因素。

根据破产管理人的一份声明，整个集团有近500名员工受到影响。其中大约140人在伦茨堡的Nobiskrug船厂工作。管理人员表示，他们已经获得了资金，可以支付下个月的工资和即将发放的薪水。在日前的电视新闻发布会上，其中一名管理人员，Brinkmann&Partner律师事务所的Christoph Morgen表示，他和Reimer律师事务所的其他管理人员Hendrik Gittermann发现，社保缴款尚未支付。本周一，由于自12月1日以来一直没有付款，一家公共事业公司威胁要切断Rendsburg工厂的电力供应，这一严峻的现实变得非常明显。没有立即采取行动的唯一原因是因为一艘联邦警察船仍在船坞维修。Morgen说，所有这些都“有点令人震惊”。

2019年获奖的“Artefact ”号下水

据报道，两家公司的工人都承受着危机的冲击。造船厂的财务困境使大约500名员工在圣诞节前陷入困境，其中许多人已经被解雇。在最近弗伦斯堡的一次集会上，工会代表声称工资支付一再延误，包括11月的工资和圣诞节奖金。据当地消息人士报道，弗伦斯堡工作委员会主席Jan Brandt指责Windhorst一再撒谎，并违背了及时付款的承诺。Windhorst已经成为批评的焦点，被指责管理不善，沟通不畅和未兑现承诺。最近几个月，工人、工会和政治家都要求他辞职。石勒苏益格-荷尔斯泰因州经济部长Claus Ruhe Madsen呼吁Windhorst承担责任，出售船厂，为新投资者扫清道路。后一种选择似乎即将实现，希望新的管理层能够扭转局面。

风帆游艇“A”号

据悉，投资者Lars Windhorst的Tennor Group于2019年接管了FSG，将其重新推出为“FSG 2.0”，没有旧债，也没有任何新订单。尽管一再宣布未来的项目，但它们未能实现，使造船厂变得脆弱。2021年，FSG又收购了总部位于伦茨堡的Nobiskrug船厂。今年夏天，由于德国联邦政府撤回了一笔6200万欧元的拨款，用于在FSG建造液化气燃料船，理由是Tennor无法证明足够的股权资本，这一情况进一步恶化。

Morgen补充说，他和Gittermann同时试图获得融资，以支付水电费和其他基本费用。Gittermann解释说，重要的是“我们要考虑未来，并迅速找到一个可以继续在这里经营公司的人。”事实上，他继续说道，“这方面的工作已经开始了。我们的电话一直在响。”他说，最好的情况是在1月底之前找到解决方案。他指出：“这绝对必须奏效。”“我们将在未来几周内为此努力。”

与此同时，Morgen和Gittermann表示，他们将与Nobiskrug船厂和FSG在建项目的客户联系。尽管他们提到了一个超级游艇项目，但并没有透露细节。然而，根据之前获得的信息，262英尺（80米）的“Bullseye”项目，即Nobiskrug 798，正在建设中，预计明年交付。此外，Morten和Gittermann表示，他们将与地方和联邦政府官员就临时融资进行沟通，以保持建造工作的进行。这笔资金将在等待客户接收和付款的同时进行。最后，管理人员计划制定更多的重组方案。

对于FSG来说，政府官员呼吁改变运营方式，并呼吁该公司随着海上风电场需求的快速增长，专注于为风力涡轮机建造组件。然而，对于这家著名的超级游艇制造商来说，一些政客呼吁它将产品多样化，转向商业航运，以创造更多订单。最新的事态发展清楚地提醒人们市场的波动性，但这也为投资者提供了一个建设性和创造新事物的机会。这种情况迫切需要一个新的股东介入并支持拥有大量熟练劳动力的造船厂，并有机会重建近年来因管理不善和决策失误而受损的遗产。