留给昊铂的时间可能不多了|电动势

诺维兰说汽车 2024-11-22 18:38:38

这几天,广州车展挺热闹的。

作为两家流量担当,小米带来了SU7 Ultra,华为带来了全新的尊界系列。

而在同一楼层的昊铂,也发布了全新的SUV车型昊铂HL,预计明年2月正式开售。

值得一提的是,这是昊铂品牌首款增程车,也是广汽集团首次推出增程式车型。

只是好像,并没有获得媒体的太多关注。

在这流量即销量的今天,对于昊铂来说,并不是一个好消息。

由于销量一直未有大的突破,留给昊铂的时间,可能真的不是太多了。

广汽自主品牌的“保时捷”

提起昊铂,我猜,肯定有读者的第一反应是,这是啥?

作为一款新兴的,定位高端的新能源品牌。,昊铂的确是比较低调的。

但和其市场声量相比,其在广汽内部的战略定位,却一点也不含糊。广汽高管曾公开表示过,昊铂在广汽内部类似于保时捷之于大众。

都上升到保时捷了,这个品牌地位,相信你也有体感了。

在这样的背景下,2022年9月,百万级的跑车昊铂SSR,作为昊铂品牌的第一辆车亮相。

虽然几乎没有销量,但帅是真的帅。

3个月后,昊铂又发布了一辆纯电运动轿车,代号GT,售价21.99万-33.99万。

又过了差不多一年,昊铂又推出了一辆纯电SUV,代号HT,售价21.39 至 26.99 万。

好了。到这时候,从跑车,到轿车,再到SUV,昊铂的产品线,几乎成型了。

但消费者嘛,就是不怎么买单。

截至10月,GT和HT这两款主力车型,全年销量加在一起,也不过1万辆出头。

作为对比,同样是传统品牌孵化的冲击高端的子品牌,极氪同期卖了17万辆,深蓝卖了13.5万辆,智己卖了4.8万辆。

残酷点说,目前昊铂在同级兄弟里,属于敬陪末席,垫底的角色。

为什么就是卖不动?

那么为什么?

为什么昊铂会垫底,而且销量悬殊如此之大呢?

当然原因是有很多的,目前业内一致认为,除了营销这个老大难,或许,还与昊铂的产品战略有关。

具体点说就是,在动能技术路线选择上,昊铂持之以恒的,坚定选择了纯电。

但事实上,在高端市场,完全依靠纯电站稳脚跟,是极难的。

不知道你注意到没有,同级别里,岚图、阿维塔、深蓝......这些品牌都是纯电混动一起打的,为什么?阿维塔一开始,打的就是高端智能电动汽车的标签,但熬到7月,还是推了混动。

再来对比一下,理想,混动卖的贼六,结果到了纯电的MEGA,什么情况你应该也已经听说了。后续纯电车型,更是直接推迟了。

为什么?因为涉及到纯电,消费者各种各样的顾虑就变多了 ,除非拥有一个极强的品牌号召力,或者产品极为成功,否则很难撬动主流的大众市场。

当然,你说不是还有极氪嘛,极氪卖了也很好啊。但前提是,极氪那个声量,又有多少品牌具备呢?

所以,多元化技术路线的趋势,其实是非常显现的。

不过,至少这次广州车展,我们看到昊铂开始改变了,终于推出了增程车型。

只是在增程也开始卷起来的今天,昊铂还有机会脱颖而出么?这似乎又是一个疑问。

特别是考虑到昊铂的市场营销与推广能力。

营销屡屡翻车

熟悉《电动势》的读者应该知道,我们经常在表达,在新能源市场这样卷的今天,营销流量约等于销量。

但从昊铂的一系列操作来看,似乎昊铂在营销上来说一直在翻车。

今年,3月,昊铂推出“买车送京牌”的福利。当时那真的是把不少人的情绪拉到了满格,觉得这么久都摇不到牌,原来昊铂就能给解决,就冲这个福利也要买一辆昊铂啊。

结果,什么前戏都做完了,就等昊铂掏出真家伙了,结果突然被告知只是文字游戏。

所谓的送京牌,指的是销售人员会帮忙寻找有新能源指标的个人“租”一个上牌手续,而不是给购车者一个合法合规独立拥有的京牌。

营销预期拉满了,你就给我说这个。

那个骂声,惨不忍睹.....

到了6月,昊铂又被推向风口浪尖了。

中国男篮运动员周琦,公开表达了对昊铂的不满,称:“被喂了一口大饼”、“我竟然又上当了”,因为去年昊铂承诺会拿出一辆跑车奖励给表现好的球员,但是半年后周琦也没收到车辆。

到了7月份,周鸿祎被邀请体验昊铂鸥翼门的防夹手功能却被夹手,现场直接发出惨叫,本来是借势营销的好事,结果却失误陷入了舆论漩涡。

现在一提起昊铂,很多网友想到了,就是周总那张表情复杂的红脸。

哎。该怎么说呢,昊铂的市场部门能看出很努力,一直在尝试有所作为,也一直在搞事情。但从这些不断玩砸了的营销事件可以看出,目前昊铂的团队,对于当前的网络化营销节奏,表现出了一股明显的不适应感。

昊铂,至今还没能找到自己的营销节奏,不知道该如何去适应流量的趋势。

从品牌成长的角度来看,昊铂的表现绝对不能算是优秀。

但是不得不提的是,眼看2024年就要进入尾声了。新能源市场的竞争,刀口见血,这一年各家厂商都有些红眼了。

对于独立品牌来说,答题交卷的最后期限其实也悄然临近。

从行业来看,车企一定会,也必然会围绕子品牌的去留做出选择。任何一家企业,无论大小,资源都是有限的。

参考吉利,品牌集约化的趋势已经相当明显。

所以广汽是否也会如此呢?

不论如何,昊铂都要加把劲了。

增程这一仗如果还是打不好,确实危险了。

祝福昊铂HL正式开售后,有着不错的销量吧。

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