近日怀桂高铁又传来大动静，大致意思是湖南与广西两省关于怀桂高铁已形成共识和合力，将全力推进怀桂高铁建设，并建议将怀桂高铁纳入十五五规划和国铁集团“十五五”专项规划，支持怀桂高铁东线方案并尽快启动研究工作，力争十五五期间开工。

这对怀桂高铁而言的确是个好消息，之前都是小打小闹民间在争取路线走向，如今动真格，到了推动研究的阶段了。

如果怀桂高铁能进入十五五规划，那基本上就稳了，如果没有进入十五五规划那建设的可能性就要大打折扣了。

其实怀桂高铁建设很有必要，它了连接湖南的怀化、邵阳以及广西的桂林，线路全长约300公里，设计时速每小时350公里，它不仅是规划中的“二连浩特至湛江高铁”的组成部分，也是张家界至怀化至桂林高铁的组成部分，只有它贯通了，才能打通另一条南北大通道。

（1）怀桂高铁东西线之争，互相扯皮多年目前还没有确定是走东线还是西线。

自从怀桂高铁被提出来后就伴随着东西线之争，怀桂高铁东线走向，自怀化南站引出，经怀化安江、邵阳洞口、武冈、新宁以及桂林的资源、灵川，终至桂林北站；

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西线则经怀化中方、黔城、会同、靖州、通道以及桂林龙胜，终至桂林北站。

东线对邵阳有利，它可以让邵阳下面的洞口县、武冈市、新宁县这三个县城能在家门口乘坐高铁，但是对怀化而言不利，它没有解决怀化下面的县通高铁的问题，因为洪江已经有高铁了，这条高铁对其而言并不那么重要。

西线对怀化极其有利，它可以让怀化下面的中方、黔城、会同、靖州、通道这几个铁路薄弱县有通高铁的希望，目前这几个县一条普铁相连接，而且车次很少，出行极其不方便。

但是根据最近的推进情况看，好像会采纳东线，毕竟邵阳已经最新版的《邵阳市国土空间总体规（2021-2035年）》中争取怀桂高铁过境邵阳洞口县、武冈市、新宁县并设站，而且怀永高铁东线可以经过三个市客流更有保障，不会担心客流问题。

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（2）怀永高铁也是一条旅游线路，一路可以游览多处景点。

这条高铁不是一条单独的高铁线路，它在怀桂可与张吉怀高铁、沪昆高铁等相通，在桂林可与贵广高铁、呼南高铁相连，可以让邵阳接入高铁路网，以后到哪都方便。

而且怀桂高铁是张吉怀桂高铁的一部分，这条高铁线路是条名副其实的旅游线路，经过的城市旅游景点众多，沿途风景很漂亮，在不足500公里沿线整整聚集了张家界、老司城、崀山、灵渠、桂林等5处世界遗产，并串联了张家界国家森林公园、凤凰古城、象鼻山、独秀峰等7个国家5A级景区，是名副其实的旅游黄金之路，这条高铁依靠众多的旅游乘客支撑未来不会缺少客流。

（桂林山水）

怀桂高铁希望能尽快定下来吧，争来争去只会耽误开工时间，无论是走东线还是西线对怀化都不错。