航天事业是人类探索宇宙的伟大事业，许多国家为此都在持续不断地探索。

为了能够在航天领域中有所突破，各国需要有自己的货运飞船作为保障。

不管是要上天还是要在太空中运输物资，都需要一款适合的航天器进行运输。

然而就在最近，我国的一款货运飞船在送物资上天的过程中突然失控了，最终只能选择烧毁。

而我国的竞争对手美国也制造出了货运飞船，他们的飞船却可以进行双向运输。

为何我国不选择跟美国一样的设计呢?

中国天舟飞船为什么“挺”美国龙飞船?

为了更好地完成航天任务，我国的科研团队们对我国的货运飞船进行了精心设计和打造，使其能够更稳定、更安全地运行。

中国目前有两款主要的货运飞船，一款叫做新一代载人飞船天宫，另一款则是专门为中国空间站开发的天舟货运飞船。

这两款飞船在类型和功能上有所区别，其中新一代载人飞船天宫经过专门设计，确保了宇航员的安全和任务顺利完成。

而天舟货运飞船则主要用于向中国空间站送去各类物资。

那么我国这款“天舟”货运飞船是如何设计的呢?

这其中又有什么特别之处呢?

众所周知，我国的“天舟”货运飞船是中国第一款也是目前唯一的一款货运飞船。

既然这种设计只有我国拥有，那美国自然没有。

如今美国自己也制造出了一款货运飞船:龙飞船。

再加上这两款飞船的设计也各自不同，因此单从这两款飞船来进行比较还是具有一定意义的。

不管是美方也好，还是中方也罢，双方都应该从彼此身上学习借鉴。

先来说说我国的天舟飞船，大家首先要知道的是，天舟飞船主要是为了给中国空间站上面的科研人员运输物资而生的，因此主要负责单向运输。

天舟飞船每年所发射的次数并不高，一般来说年均发射一到两次就足够满足中国空间站的需求了。

并且天舟飞船并不会像其他一些航天器一样不能进行有针对性地重复使用，天舟是一次性的。

当然这并非是说我们没有能够重复使用航天器技术，由于众所周知的原因，中国在航天领域一直都是孤军奋战，但是随着我国航天技术的发展，我们并不缺乏可重复利用技术，但是我们更需要实用性。

中国科技发展到了如今这个地步，似乎全世界的人都认为中国已经有能力了，就连我国自己也是如此，因此我党才会逐渐放松对航天器级别的限制。

那么，既然我国并不缺少可重复利用技术，那么很显然可以得出结论:我们现在就可以研发出可以上下空间进行往返运输的航天器。

但是，众所周知的是，研发一款航天器所需投入的人力物力极其庞大，而且期间可能会遭遇非常多难以预料的问题，这将导致整个研发周期延长，因此我们的科研团队会优先考虑一些更加实用更加简单的方法。

那么如果我们研发出一款可回收航天器又需要解决哪些问题呢?

既然是可回收航天器那么它就必定需要具备以下条件:

首先就是能够为自己上一段的航天之旅进行充分的准备，要不然彷如一艘空壳一样回返，让科研人员们不能获取样本进行后续研究工作。

然后就是在降落之前，要完成一些必要的准备工作，否则它将会面临着被烧毁以及摔成一堆废铁等各种可能性。

随后还有一些其它功能，但这些功能与实际使用相对而言更加不必要一些，因为经济效益才是最重要的一点。

虽然中国科技如今非常发达，但也并不意味着我国就不是以盈利为目的开展科研工作的。

其实不仅仅是在航天领域，在各个领域我国在科研研发的时候都会考虑产出的经济效益如何，如果效益不好，那即使研制成功也未尝还有支撑研发费用的产出。

而且即使不是考虑产出问题，仅从实用性的角度来讲，可回收航天器也不会有一次性设计好用。

说完了中国的“天舟”货运飞船，我们再来看看美国的龙飞船。

相比于我国的单向可发射多次使用设计，美方这款龙飞船可就厉害了，它采取的是可以上下空间往返运输的新设计。

它不仅可以往返跑，还还能进行改进，不断升级。

这种可回收设计大大降低了每次发射的平均成本，并且还能够适应市场，实现盈利。

这么看来，美方这个龙飞船不错，但是龙飞船之所以能够做到这些，是因为在当初开发的时候虽然耗费了大量资金，但现在这些资金完全可以通过商业化来补回来，而利润也大部分进入了美方口袋。

而且龙飞船并不是什么都能搭载，仅搭载人员和设备物资，甚至就连送维生用品和水都要提前安排，不过近期美方对龙飞船进行了一项重大更新，现在已经可以将水和氧气等物品装车运输了。

大家还应该记得近期美方公布了他们自己的火星探测计划，这一计划有许多方面都与载人登月有关，其中就提到了载人登月之后要建立一个名为阿尔忒弥斯栖息地的小型基地，建造于登月地点旁边，以此作为科研基站来进行长期研究和数据采集工作，并且可以容纳4名宇航员同时居住。

美方希望通过这次火星探测任务进一步发展他们航天事业，为人类登火星打下基础，并且计划再过4年左右也就是2024年进行阿尔忒弥斯计划体系内第一次载人登月使命，将4名宇航员送入月球表面进行探索和研究工作，并且还会在月球表面留下一个这一组员的纪念牌。

如果这一系列都按照规划顺利完成的话，那么接下来就是要将科研成果带回地球进行研究，这些成果他们计划通过龙飞船将其带回，但是这样是不是意味着龙飞船也是一次性的呢?

现在美方已经证明了他们有这样的技术能力，那么这个“不可回收”就是特意为这一系列无法复用的东西留下了一个悬念。

既然中美两款货运飞船之间如此不一致，那么就是科技之间的问题了，其实这完全是在质疑我们中国自己造的火箭吗?

其实中国也完全有能力研制出一款可回收货运飞船，但是为什么不这样做呢?

因为有需求才有市场，而在目前来讲，我们现阶段暂时并没有这么大的需求去研发这么一款大型航天器，这样不仅会耗费大量人力物力还会导致周期过长。

其次就是我们研发一款可回收货运飞船和美国之间有很大的区别，美国自然有发达的经济体系支撑着他们，而我们国家虽说已是世界第二经济体，但是我们经济发展仍处于追赶阶段，科技自然更是要先赶上的那批，所以在融资方面我们的优势并没有他们强劲。

最重要的一点就是我们注重稳定性与可靠性，而美国则注重创新与市场驱动，美国这种双向往返跑方案适用于更多商业目的，但不利于任务更好的完成。