2024年9月，南沙群岛东北部的仙宾礁再次成为焦点。

这片被称作“鱼鳞”的干出环礁，见证了中菲双方数周的海上对峙，始于一艘菲律宾海警船9701号的非法滞留。

菲方不仅在无权停靠的情况下滞留，还不断以挑衅性的机动动作加剧紧张。

而中方则坚持每次行动都在合法范围内，保持监控和喊话警告。

到底是菲方的不当举动导致船只意外，还是另有隐情？

仙宾礁位于南沙群岛的东北部，是一座中等规模的干出环礁，由于地处海上贸易通道的关键位置，自古以来便吸引了无数中国渔民在此进行生产活动。

这个独特的礁区因其半开放的地形特征在潮落时会露出大片礁石，潮涨时则被海水部分淹没，形成一种独特的自然景观。

从空中俯瞰，礁石的排列宛如鱼鳞般错落有致，闪烁着波光粼粼的色彩。

因此，仙宾礁自古以来便被当地渔民亲切地称为“鱼鳞”。

在1935年，中国官方首次对南海诸岛进行系统命名，将其称为“西宾那礁”。其后，1947年，中国对南沙群岛的地名进行了再次修订，将其更名为“仙宾暗沙”。

到了1983年，标准名称最终确定为“仙宾礁”。

仙宾礁位于礼乐滩和南方浅滩的南部，在整个南沙群岛内具有显著的地理特征，作为渔民的传统作业区，也逐渐成为中国维护海洋权益的关键领域之一。

1987年，中国启动了一项规模庞大的南沙群岛综合科学考察计划，旨在更全面地掌握南沙地区的自然资源和生态状况。

这次考察涵盖了地质、海洋生物、气象等多个方面。

科学家们来到仙宾礁，通过布设观测点和科学标识，详细记录了这里的生态和地质特征，逐步揭开了仙宾礁的神秘面纱。

在科考过程中，科学家们发现仙宾礁的周边海域水质清澈，光照充足，珊瑚礁在这样的环境下茁壮生长，吸引了众多海洋生物栖息繁殖。

科考队员们穿戴潜水装备，携带专业设备，潜入这片水域采集样本，拍摄影像。

他们在海底拍摄到的景象极为壮观：五彩斑斓的珊瑚与各种鱼类在清澈的海水中交相辉映，展示出一种生机勃勃的自然景观。

科学家们在仙宾礁周围布设了多个科学标识和观察点，每一个点位都经过仔细选择，以确保观测数据的准确性和覆盖性。

通过这些观测点，中国对仙宾礁的生态变化进行了持续监测，详细记录了海水温度、盐度、潮汐等关键数据。

每一个数据都被精确地记录和分析，为后续的科研工作和资源保护提供了可靠的依据。

7月1日，菲律宾海岸警卫队派出三艘舰艇进入仙宾礁海域，执行对非法滞留的9701号舰的物资和人员过驳补给。

早在4月中旬，9701号舰便已经驶入仙宾礁潟湖区域并开始长期滞留。

在中国海警的通报中，特别提到补给中涉及“人员”问题，这也给出了两种可能的推测。

菲方可能对9701号舰采取了与“马德雷山”号相同的轮换机制，即定期派遣新人员替换旧人员，以维持船员的体力和长期驻守的士气.

另一种可能是，菲方向9701号舰增派了额外人员，以应对中方维权执法活动的压力，为滞留行动增加“底气”。

与此同时，菲律宾方面不断在国际场合炒作仙宾礁事件。

菲方曾声称中国在仙宾礁实施填海工程，散布有关中方“破坏生态”的说法，称大量死珊瑚是填海活动的“证据”。

然而，这一消息并无实际证据支撑。

面对中方的持续监控，菲方一边指责中方“改变海洋地貌”，一边下令加强在其所谓“专属经济区”内的戒备，试图通过国际舆论和安全戒备措施制造压力，争取更多的外交筹码。

在加紧炒作仙宾礁问题的同时，菲律宾方面派遣了两艘大型巡逻船进一步插手仙宾礁事务。

这两艘船只分别是弦号为4409的“卡布拉”号巡逻船和弦号为9701的“马格巴努亚”号巡逻舰，已长期停泊于仙宾礁潟湖内。

这两艘舰船采用了锚泊联排的方式，显然意图通过长期非法滞留逐渐固化菲方对该海域的存在和控制，试图在仙宾礁复制“马德雷山”号的模式。

菲方将这类模式称为“坐滩”模式，即通过长期滞留达到“事实占领”的效果。

2024年8月28日，南沙群岛东北部的仙宾礁上空突然出现了一架菲律宾的H-145型直升机，它的低空飞行引起了在附近巡航的中国海警的注意。

直升机稳稳地在空中盘旋，不久后开始向海面上的一艘菲律宾海警船9701号投放物资。

中国海警通过无线电向9701号船严正喊话，要求菲方立即停止这种危险而挑衅的行为，避免误判局势。

中国海警指出，菲方的举动已涉嫌侵扰中国管辖的海域，并要求9701号船立即撤离，警告若不停止此类冒险行径，将对一切后果自行承担。

喊话刚结束，中国海警通过监控设备仔细观察9701号船的动向。

此时，菲律宾直升机开始缓缓离开，但9701号船并未随之撤离，反而依然停留在仙宾礁附近。

局势在接下来的几天里持续紧张。

8月31日一早，9701号船突然起锚，开始在仙宾礁的潟湖内缓慢移动。其机动轨迹显示出一种挑衅性，似乎在试图激化矛盾。

这种不安定的行径引起了中国海警5205舰的密切注意。5205舰立即接近9701号船，并通过广播系统反复喊话警告，要求菲方停止任何挑衅行为，并保持安全距离。

然而，9701号船并未理会警告，反而继续靠近5205舰。

到了中午，9701号船突然以不专业的方式急速靠近5205舰，呈现出明显的攻击意图。

短短几秒间，两艘船的距离迅速缩短，最终导致船身发生擦碰。

中国海警对这一突如其来的冲撞表示强烈不满，立即对9701号船发出严正警告，再次要求其停止一切不安全行为，撤出仙宾礁区域。

从最新的Google卫星图像中可以看到，在上海江南造船厂，一艘新型海警舰正处于紧张的建造阶段。

这艘舰船与中国海军的052D型导弹驱逐舰外观颇为相似，但在功能和配置上有明显的差异。

新型海警舰的舰身长度约为150米，比052D型的155米略短，而船体设计更为修长，减少了多余的结构，使其在远洋巡逻中更加灵活。

舰桥的设计与052D类似，外形上流畅有力，但仔细观察便会发现，甲板上缺少052D系列的垂直发射系统。

这艘海警舰仅预留了舰炮安装的位置，标志着它的主要用途是执行深海执法任务，而非传统的军事攻击。

在当下的国际形势下，海警力量的提升已成为守护海洋权益的一环，尤其是保障中国在南海和远洋航道的安全。

由于这艘舰船并没有配置垂发系统和重型导弹，它的任务并非以攻击为主，而是着重于远洋海域的巡航和执法，确保中国的海上法律能够在“第一岛链”以外也得到贯彻。

新舰建造过程紧凑有序，从船体组装到电力系统的安装再到舰桥的内部装修，每一步都在紧张而严谨地进行着。

据了解，整艘舰船的建造工程都被严格分段、分工，有条不紊地向完工阶段推进。

船厂的工人们在甲板上忙碌着，安装船体的各类传感器和通讯设备，这些设备将为海警舰在广阔的海域中提供精确的定位和通讯保障。

舰桥内，各种先进的电子设备和雷达系统正逐步安装调试。

新型海警舰配备了高精度的导航系统，可以在复杂的海况下保持稳定的航行姿态，确保远距离执法任务的顺利进行。

这艘新型海警舰船体的设计充分考虑了航行距离和持久性，船舱内设计了更为宽敞的储藏空间，可以装载大量补给物资，足以支持该舰在深海区域执行长时间的巡航任务。

与传统的近海海警船不同，这艘新型海警舰的续航力和自给自足能力都得到了显著提升，能在远洋中进行长时间的任务，随时应对突发情况。

经过数周的对峙，9月14日，菲海警9701号船最终起锚，慢慢驶离了仙宾礁潟湖，标志着这场紧张局势终于有所缓解。

在滞留期间，菲律宾方面试图借助媒体力量频繁发表声明，称中国在仙宾礁区域采取“不人道”措施，然而，真实情况却并非如此。

中国海警一直秉持和平、克制的立场，所有的拦截和监控行为都依法依规，目的是捍卫中国的海洋权益，同时避免引发更大的冲突。

相较之下，菲方的行为，包括不顾国际法、擅自进入他国管辖海域，持续试图破坏中国在南海的秩序和和平，反而对区域的稳定构成了更多威胁。

菲方试图借助舆论来扭曲事实，却难掩其自身行为的不妥之处。

9月15日，9701号船返回菲律宾的巴拉望岛母港，至此，菲方的非法滞留行为告一段落。

在这一天，中国海警局迅速发表了声明，对整个事件进行了总结，并重申中国在维护南海区域海洋权益和国家主权方面的坚定立场。

声明中提到，中国海警将继续依法在管辖海域内进行维权执法，不会容忍任何挑衅行为，中国政府有信心、有能力维护区域和平与稳定。

参考资料：[1]陈国宝,李永振,陈新军.南海主要珊瑚礁水域的鱼类物种多样性研究[J].生物多样性,2007,15(4):373-381