奥迪e-tron虽然附带豪华品牌的加持，同时整车的设计风格也基本是符合了家族的一贯设计水准，外观表现相对不错，但是从上市之后的销量上来看，其实并不算是特别出众，定位纯电动的中大型SUV，目前在成都市这边的行情中，奥迪e-tron最高的降价幅度已经达到了24.78万，性价比的提升还是有的，对此，各位觉得是不是到了该出手的时候呢？

外观方面，奥迪e-tron采用家族式设计，在车头部分的视角中，六边形的中网格栅和一体式的大灯加入了一些棱角感进行修饰，整体看起来比较具有锐利感和运动感，另外，车标LOGO的搭载位置在车头部分的视角中是相对显眼的，为用户带来了一定的品牌价值感和品牌荣誉感；灯光方面，大灯配备LED光源，提供日行灯和自适应近光远光照明灯。

在车身部分的视角中，4901mm的车身长度和2928mm的前后轴距得到了相应的展现力度，车身设计相对丰满，腰线设计比较醒目，在车窗位置和侧裙位置，加入了一些镀铬装饰，在车门位置和轮拱位置，加入了一些凹凸刻画；悬架方面，前后装配多连杆式独悬，配备空气悬挂，可以提供软硬+高低的调节功能，能够满足用户一定的驾乘体感需求。

在车尾部分的视角中，贯穿式后尾灯的两侧灯腔相对宽厚，同时两侧灯腔相互对称，在相对靠近车辆中线的位置上点缀了车标LOGO，可以在车尾部分的视角中带来相对不错的辨识度，另外，装配感应式的电动后尾门，能够在用户双手不便或一些其他情况下，提升一定的用车便利性，同时可以在逐步使用的过程中逐渐形成位置记忆。

内饰方面，操控台采用非对称的结构进行设计，搭配朝向主驾驶位置进行一定倾斜角度调整的10.1英寸液晶中控屏和8.6英寸中控屏下屏，展现出的环抱感整体是相对不错的，提供12.3英寸液晶仪表盘和四辐式方向盘，其中，方向盘包裹真皮材料，提供出的手感、质感是相对良好的，配备5个座位，布局采用2+3设计，前排2座，后排3座。

动力方面，奥迪e-tron前后一共搭载两台电机，电机的综合功率为230kW（313Ps），电机的综合扭矩为540N·m，车辆在前半段的加速度表现中规中矩，用时3.4秒，从0km加速到50km，理想状态下，最高车速能够达到187km/h；续航方面，奥迪e-tron装配的三元锂电池，容量96.7kWh，提供465km和500km两种版本的选择空间。

总结：奥迪e-tron虽然附带豪华品牌的加持，同时整车的设计风格，也基本上是保持了家族的一贯设计水平，外观、内饰的塑造风格相对不错，但是从上市之后的销量上来看，奥迪e-tron其实说不上是特别出众，不过这次拿出的降价幅度还是比较具有诚意，成都市这边的行情最高达到了24.78万，对此，各位觉得这次是不是到了该出手的时候呢？