未来几个月油轮航线将面临一系列变化。船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示，尽管欧盟石油禁令将阻止俄罗斯向欧洲海运石油，但一些俄罗斯石油将继续通过管道流入欧盟几个内陆成员国。由于此前的油轮贸易在很大程度上是自由贸易，因此该禁令对油轮市场的影响将是深远的。

欧盟第六轮对俄制裁规定，海运原油进口必须在今年12月5日前停止，成品油进口将在2个月后结束。欧洲内陆国家可以继续进口管道原油，直到大规模使用非俄罗斯进口原油。规定要求，只有在管道供应中断的情况下，才允许通过海运从俄罗斯进口原油。此外，欧盟将与英国合作，禁止为运往欧盟和第三国的俄罗斯石油提供海事保险服务。虽然这项保险禁令不会完全阻止俄罗斯的出口，但将迫使船东和租船人寻找新的保险渠道，由此将降低运输俄罗斯石油的意愿，并可能影响俄罗斯的出口量。

Gibson表示，制裁的结果是，大约2.5亿～3亿桶原油和1.5亿桶成品油将不得不寻找新的出口地，或者不再生产。俄罗斯石油产量和炼油厂开工率可能因此而下降，其程度将取决于市场对俄罗斯油品的需求。毫无疑问，一些油品将从欧洲转移到亚洲，尽管尚不清楚这些国家在多大程度上愿意增加进口。

对欧洲来说，俄罗斯原油的缺口需要从其他地方填补。欧洲炼油厂可能会增加从中东、西非和美国以及当地北海地区的采购，从而推高这些产地石油的价格，而这将进一步刺激东方买家增加俄罗斯进口量。同样，俄罗斯成品油尤其是柴油的缺口，将进一步影响市场。现阶段尚不清楚俄罗斯有多少柴油可能被转移到拉丁美洲和非洲等市场，但可以确定的是，欧洲将出现严重短缺，且无法通过增加本地炼油量来填补所有缺口，这表明进口量将急剧增加。

Gibson的结论是，欧盟禁运俄罗斯石油将导致贸易航程更长，贸易效率更低。但需求水平的变化不容忽视。地缘政治冲突造成的经济损失正变得越来越明显，衰退的风险一直存在。除非石油供应充足，否则油价可能会进一步上涨，并进一步挤压需求。尽管存在上述风险，但预计2022年及以后的全球石油消费仍将增长，这意味着如果增长能够持续，更长的航程将给吨海里需求带来更大惊喜。

来源：中国远洋海运e刊