来自比亚迪的官方报道称：“新年伊始，万象更新，比亚迪率先打响‘龙年第一枪’，驱逐舰05荣耀版正式上市，起售价低至7.98万元，真正实现‘电比油低’，以远超合资燃油车的高价值产品力，为年轻首购家庭用户带来新能源进阶用车体验。”

来自懂车帝原创的报道称：“比亚迪秦PLUS荣耀版/驱逐舰05荣耀版的上市，国内新能源市场迎来新一轮的‘价格战’。以秦PLUS DM-i荣耀版为例，7.98万元起的售价相信给竞品车型带来不小的压力。而为了保持竞争力，不少品牌也都相继推出限时优惠或价格调整，其中不乏别克、腾势、吉利、五菱等。”

显然，比亚迪点燃龙年价格战第一把火，其他企业想不跟都不行，因为比亚迪不但目的明确、切中要害，甚至后续可期。

目的明确，比亚迪此番价格战就是向插电式混合动力要销量。官方数据显示，1月比亚迪纯电车型销售10.53万辆，同比增长47.6%；插电式混合动力销售9.57万辆，同比增长21.4%。二者销量看似差距不大，但增幅差距非常明显。

换言之，在全行业插混+增程整体销量暴涨的情况下，比亚迪插混类产品增速低于行业平均水平，因而才会从轿车销量第一的秦PLUS入手降价，安排驱逐舰05跟随降价——这两款车2023年累计批发约60万辆，占比亚迪总量的20%，比亚迪插混以价换量的决心非常明显。

切中要害，比亚迪此番价格战目标直指低端高价车（7万～8万元）市场。之所以选择这个细分市场，原因是无论今年1月还是2023年全年，这都是销量高增长的细分市场。

统计显示，2023年1～12月，8万元以下低端车批发293.7万辆，同比增幅-0.9%。其中，7万～8万元低端高价车批发192.7万辆，同比增长33.9%；6万元以下低端低价车批发101.0万辆，同比增幅-33.7%。

此番，比亚迪秦PLUS荣耀版/驱逐舰05荣耀版价格下探到7万～8万元市场，应该是预判低端高价车市场2024年仍有一定的潜在增量。

后续可期，比亚迪A级家轿的价格下探到A0级市场，接下来A0级轿车降价是大概率事件。

2023年是比亚迪销量高增长的一年，支撑其销量高增长的一个重要力量，来自于A0级车细分市场。

乘联会数据显示，2023年比亚迪海豚累计批发36.7万辆，同比增长78.9%；比亚迪海鸥累计批发28.0万辆，相比于2022年是全新增量。从过去五年市场走势看，在A0级细分市场需求萎靡的情况下，比亚迪以一己之力撬动了这个细分市场。

然而，比亚迪秦PLUS荣耀版/驱逐舰05荣耀版价格下探，已经进入到海鸥的价格区间，接下来这款车会不会降价？已经成为关注焦点。如果比亚迪A级轿车价格调整之后，A0级轿车价格跟随调整，那么比亚迪“龙年第一枪”就不再是单点射击，而是连发节奏射击（比亚迪汉/唐荣耀版2月28日上市），这将给2024年的汽车市场带来极大的杀伤效应。

所以，如果不考虑比亚迪价格战对行业带来的负面影响，不考虑降价对老用户的伤害……只从市场策略角度分析，比亚迪“龙年第一枪”确实打得稳、准、狠。