“为女性的「量身定制」，是车企的精准洞察还是一厢情愿？”

撰文｜张芮白

编辑｜翟文婷

付完定金的时候，小玫的手都在抖。小米SU7发布会当日，看到顶配29.9万元的报价，小玫直接坐不住了，这比自己的心理价位低了三万元。

本以为抢单通道十分拥挤，出乎意料的是，竟轻松抢到了。这反而加剧了小玫的犹豫，「这么好抢的吗？会不会是大冤种？」15分钟的付款时间，小玫逐渐陷入纠结，毕竟既没看过车，也没试驾过。

最后一分钟她还是付款了。促使她下定决心的是，创始版可以直接提车，另一个理由则是「颜值真的很能打，还防晒，对女孩子来说简直太友好了。」

颜值、防晒，正是当下新能源车企攻略女性消费者的杀手锏。这明显贴合女性需求的字眼，难掩新能源车企的野心。

过去，汽车的宣传标语往往为男性度身定做，比如「英雄所见悦同」「你是个男人，赚钱是你唯一的出路。」如今，女性汽车市场成为车企眼中一块充满潜力的沃土。

懂车帝《2023新能源汽车女性用户洞察报告》显示，我国女性驾驶员已达到1.62亿，过去一年懂车帝女性用户增长99%。更重要的是，在汽车消费时，女性群体对新能源车的偏好程度到达66%，显著高于男性，市场潜力巨大。

为了抓住这一市场，车企们几乎在拼命。

有的在颜值、造型方面大做文章，有的为副驾的女性提供尊享服务，有的甚至直接喊出「更爱女人」的口号。问题在于，这些是不是女性汽车消费的真正痛点。

为女性的「量身定制」，是车企的精准洞察还是一厢情愿？

一、为了讨好女性，车企有多拼

第一批吃到女性红利的国产新能源车，是A00级、A0级车，也是人们口中的微型车和小型车。

2020年7月，五菱宏光MINI EV上市。交付不足两月，五菱宏光MINI EV便以1.4万的月销量打败特斯拉Model 3，夺下国内新能源汽车榜首之位。仅仅两年多时间，五菱宏光MINI EV销量突破100万。

A00级这个本不起眼的市场引起同行侧目。同时，他们看到了女性消费市场的巨大潜力。

外形小巧、颜色吸睛、价格便宜，被认为是五菱宏光MINI EV卖爆的几大成因。相比男性，这几个特质似乎更容易吸引年轻女性。

小甜告诉新莓daybreak，第一次在街上看到五菱宏光MINI EV，就特别羡慕，「粉粉的超级可爱、超级萌。」去店里试车后，当即下单。

像是给芭比娃娃换装，小甜给自己的爱车添置了很多装饰，粉色香薰摆件、粉丝方向盘套、后挡风玻璃上的卡通贴花。

这种充满少女心的车型和装扮在网络上一度是热门话题，吸引年轻女性走进五菱宏光的4S店。车企们理所当然的以为，这正是女性市场的流量密码。

一个直观的数据更像是添了一把火。官方信息，五菱宏光MINIEV的「90后」用户占比达72％，女性车主占比超60％。

A00级、A0级车如潮水般涌现，欧拉白猫、哪吒V、宝骏KiWi EV、比亚迪海豚、QQ冰淇淋……除了使用猫、海豚等动物作为名称迎合女性的字眼，设计方面也有着对女性需求一致的理解：外观Q萌、小巧灵活，主色调是粉色。

车企们更用力的地方还是营销。

比亚迪海豚请来年轻女星谭松韵做代言人，五菱宏光MINIEV和完美日记、喜茶等品牌跨界联动，欧拉更是直接喊出「更爱女人」的口号，将男性消费者排除在外。

一段时间内，车企们吃到了这波红利。欧拉在2021年迎来高光时刻，全年销量13.5万；比亚迪海豚后来居上，2022年和2023年分别售出20.5万和36.7万辆，成为爆款车型。

女性市场的潜力，也让售价20万以上的车型盯上了这块肥肉。

蔚来最早推出「女王副驾」，取消副驾驶位的手套箱，增加腿托和脚托，让乘客在空间、舒适性等方面，达到头等舱般的体验。

这一设计收获部分消费者的欢迎。有车主在网络评论，「睡眠质量不好的人，每次跑长途，零重力打开一趟，睡得好香。」

紧随其后，小鹏在副驾推出女王专属空间，理想在此基础上进行调整，在第二排推出「皇后座」。关注女性的座椅舒适度，成为车企在产品销售时的一大卖点。

在座椅基础上，车企对女性消费者的需求挖掘延伸至化妆镜、防晒、收纳等。比如问界车型在车内嵌入Studio级柔光女王镜，小米SU7采用前风挡三层镀银、天幕双层镀银等技术，解决女性消费者防晒这一痛点。

二、女性是怎么挑车的？

女性消费市场被车企盯上，有一定的时代情绪。

汽车公社总编辑石劼告诉新莓daybreak，「之所以提女性车概念，是因为女性在用车诉求和购车决策两个维度，都是处在比较快的上升阶段。」

但能否真正洞察女性的需求，决定着车企能吃下多大的蛋糕。

不同于小玫的冲动，小琪选购汽车时进行了多方对比。与车企判断一致的是，小琪第一看的是颜值，但她最终选定的大众ID.7的颜色是绿色。这台车也不是A级车，而是B级车。

小琪同时对比了小鹏P7和极狐阿尔法，前者因为自燃的新闻而担心安全问题，后者因为是新品牌，同样不具有信任感。

在老公建议下，小琪在网络上对比了各种防撞测试。最终选定了老品牌大众。

小琪还告诉新莓daybreak，她之前也看过欧拉好猫，「颜值确实不错，但总觉得有塑料感。」显然，安全在小琪这里，排在了第一位。

驾驶半年下来，让小琪最为惊喜的是智能化。无论是自动泊车、辅助驾驶，还是语音唤醒音乐、导航，远程控制空调等，小琪都很满意，「感觉很省事，很放心。」

汽车媒体车云曾对200多女性车主进行调查，在买车关注点方面，智能化占到了40%。

悠悠的一大关注点就是智能化，这甚至成为她购车的一大决定因素。她的三个选项分别是小鹏G6、比亚迪元plus和问界M7。

试驾对比，悠悠感觉小鹏的智能化体验更好，「试驾时不会有紧急的刹车，开下来很流畅、很平缓。」比亚迪元plus因此被淘汰，问界M7因为超出预算也被排除。

现在，悠悠在高速时经常会用到辅助驾驶。车机也很流畅，比如临时换个目的地只需语音即可，而之前的车需要重新设置导航。

颜值也是购车的影响因素，但在悠悠这里，可以做出让步。单纯从颜值来看，她更喜欢小鹏P7i的颜色，但因为是家庭用车，空间需求无法满足。她更不会选择粉色，因为要兼顾老公的需求。

至于市面上宣传的女王座椅、化妆镜等，悠悠没有很在意。她告诉新莓daybreak，当时看智已时，也有注意到化妆镜、放高跟鞋的空间等，但这不会成为自己选择的决定因素。

悠悠似乎跳出了车企对女性消费者的常规印象，不受限于小巧车型，不会因为颜色、外观而冲动下单。即使如看重颜值的小琪，也会在购车时兼顾安全性、智能化等多重因素。

三、供给与需求的错位

一个需要明确的事实是，尽管有少数女性会因为颜值、外观等下单，但她们果断下单的底气是低廉的售价。

而这个市场本身并不大，且正在萎缩。

电车人数据显示，今年5月，A00级车市场占比6.9%，同比下降2.3个百分点；A0级车占比10.5%，同比下降2.1个百分点。

进入2023年，以五菱宏光MINIEV为代表的小型车销量出现下滑。五菱宏光MINIEV在2023年全年售出23.79万辆，同比下滑41%，几近腰斩。

与之前的激情下单形成鲜明对比，网络出现对五菱宏光MINIEV质量的声讨。充电故障、电路故障、动力电池故障等各类问题背后，是人们对安全性的担忧和质疑。

不难理解，售价低廉意味着狭窄的利润空间。当原材料价格发生波动、或销量不足以摊薄成本时，车企为了自救，只能在质量上做出牺牲。

欧拉就是这样遭到反噬的。2022年，欧拉好猫被质疑虚假宣传，宣传中的高通八核芯片实际一直用英特尔四核芯片来代替，这直接导致欧拉销量发生断崖式下滑。

之后为了扭转亏损困局，欧拉上线高端产品芭蕾猫，定价直接上探到19.3万元起。然而，消费者却并没有买账，一方面因为定价远超以往价格区间，更重要的是，芭蕾猫的续航、峰值功率相比之前产品并没有显著提升。

把大量精力花在外观、内饰，而忽视产品力和供应链的内功修炼，当消费者迅速成长起来后，车企收获的只能是用脚投票。

在这个市场之外的更大市场上，车企针对女性的设计更多是「女王副驾」、化妆镜等，但这显然比较浅层。

懂车帝上有这样一则话题，女王副驾值得选配吗？有人直接否定，「感觉也没啥用。」「女王说了她不需要。」也有人指出问题，零重力座椅实际并不能在驾驶时使用，使用场景非常有限。也有女性消费者表示，「穿裙子躺着不太雅观。」

充满争议的背后，是车企对女性真实需求的洞察不足。

在B级车以上市场，很多车企似乎都默认女性会坐在副驾或后排，给她们安上「女主人」的名号。

事实上，这类女性的开车场景并不少于男性，比如通勤、购物、带孩子等等。她们的身份也不只是女主人，还是职场白领、高管、创业者。

她们在购车决策时，更多会以一个驾驶者的视角来做选择。在外观、舒适性等刻板印象之外，她们对一台车的了解远比车企想象中的深。

由21世纪经济报道、21世纪新汽车研究院联合尼尔森IQ共同推出的《中国女性汽车消费趋势报告（2024）》显示，在女性购车的重要考虑因素中，排在前三位的是安全性能、空间大小、动力操作。

石劼告诉新莓daybreak，「成功吸引大量女性车主的利器不是『女性车型』的标签，而是与生俱来的产品吸引力，甚至是男女通吃的魅力。」

就像悠悠说的，女王座椅、化妆镜不会成为自己选择的决定因素。她们更看重的是一台车的产品力是否足够扎实。

车企想要真正赢得女性市场，需要下功夫的，是女性在驾驶过程中没有被解决的实际问题。悠悠说，她有次使用自动泊车时，差点撞到柱子；小琪下车时，总会被座椅的侧面硌到。

她们不确定这些问题，车企有没有真的在意。

（应采访对象要求，文中小玫、小琪、悠悠为化名）