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拜上海通用（SGM）的成功落地，别克汽车在东方大国结出了别样的果实，以美式豪华装潢获得不错的销量表现。借此，通用汽车亦通过泛亚设计中心，积极开展适应中国市场的“本土化”车型开发计划。

2006年，该计划的其中一员——别克君越（Buick LaCrosse）正式面世，作为老一辈君威的替代产品推出市场，以24-33万元左右的价格发售。

↑ 喷涂灰色车漆，亦是广告色的一台SGM别克君越初代前期版。

当时投产的别克君越，是基于北美地区销售的别克LaCrosse初代改造而来，外观与内饰设计几乎是推翻重建，变得很肥腻（好似天籁二代），目的是为了符合国人对于“大气、豪华”的喜好。

也确实因为如此，它获得了较好的销量表现，不到三年就有接近21万台的销量。

↑ 由@Typical Psc 拍摄的一台SGM别克君越初代前期版，喷涂则香槟金色车漆，散发出浓郁美国味。

↑ 作为年轻人，我也喜欢SGM版君越初代的这种“油腻”的米白+木纹内饰，看上去很舒服。

国产版跟北美版一样，均为通用前置前驱W平台（W-Body/GMX365）产物，轴距约2.8米，配备有LE5型2.4升L4或LZD型3.0升V6两款自吸汽油引擎，匹配4速自动变速器，分别有着最大168Ps/176Ps马力和225Nm/244Nm扭矩的输出值。

但后者仅出现在2006年款车型上，能见度极低。

↑ 由@深翎。拍摄，一台悬挂科特迪瓦使馆牌的SGM别克君越初代前期版，看轮圈与立标，应该是顶配的3.0L V6。

2008年，上海通用对初代君越进行中期改款，外观最主要改动就将“浮夸”的白底尾灯变成红底，轮圈样式也有所改动。动力上则保留2.4升引擎，将4AT变速器更换为6AT。

↑ 2008年款的别克君越初代后期版生产时间并不长，很快就在2009年7月被君越二代取代。

2008年款君越还试验性地投放一款ECO-Hybrid油电混动版车型，售价在27万元左右，与次顶配相差100元。

它在原有的2.4L+4AT的基础上，增加了一套电机+镍氢电池组动力辅助系统，根据官方的描述，相比起普通版，君越混动版的百公里综合油耗能够降低15%左右，欲供给给出租、公务市场。

↑ 由于实在是贵，产量不高，能见度极低的2008年款君越混动版。

↑ 君越混动版的外观与普通版基本一致，但会有双色车身漆面与特殊徽标来表明身份。

● 拓展

别克君越初代的正统，即美规版在下文。

↑ 由@Ciao 在北美所拥有的一台别克LaCrosse，看样貌应该是2008–2009年款的后期版。

↑ 不同于中国版，北美版君越初代的引擎排量可去到3.6升或3.8升，甚至大顶配Super版本有LS4型5.3升V8可选。

↑ 北美市场的别克LaCrosse前期版，中网风格与世纪颇为相似，比国产版清爽。

↑ 北美市场的别克LaCrosse Super（后期版），看上去确实没国产版“大气”，但有着不一样的气质。

（完）

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