老豪车原来开个普通的家用代步车，现在觉得老豪车便宜了，买个老豪车试一试，怎么劝也劝不住。豪车必须是V6往上才能勉强成为豪车，四缸的就别想称为豪车。最近一年好像是车价确实是便宜的原因，二手车确实便宜了。

有很多现实当中的朋友就问我老豪车能不能买？告诉他们这个玩意不能买。有很多网络上朋友询问大排量的豪车价格便宜能买吗？在这里我也不是打击朋友们的豪车梦，豪车也并不是普通人能玩得起的，尤其是老豪车。豪车第一是排量大，第二就是配置全。就这样一来，油费和维修的各种配置的花费就能让你头大。

况且最要命的就是老豪车，如果发动机、变速器等等一些重要部件出现了损坏，其高昂的配件和维修费用就会让你骑虎难下，也许一下子就能让你损失几万块。就算花钱修过之后仍然是毛病不断，修不好不修，买车的这几万或者是十几万就要打了水漂。所以豪车特别是老豪车并不适合普通人。

如果有俩糟钱就想玩老豪车，并且把老豪车定性为要玩的一种大玩具，有这种观点就可以买。如果觉得老豪车是一种工具，是代步工具，只为了彰显突出身份，而又恰巧对它不是那么专业不了解，不好意思，劝你三思而后行。兴许把它买回来之后生活质量将一落千丈，一泻千里，一下就回到解放前。

经济条件又不好，预算还有限，又去买个老豪车，恭喜你，买的这就不是车了，而是买了个活爹回去养着，这就是传说中的捡回家给他养老，绝对让你脑袋瓜子嗡嗡的。以后工作就是把家里值钱的东西都拿出来变卖了，给活爹治各种慢性病。

我就见过修理工当中有几个觉得自己有几个糟钱的买个豪车回去代步装犊子，结果没几天都是想尽各种办法把这个爹送走。病太多治不起，这还是汽车维修工专门治爹的。

给这个车治病的首先是核心部件，像发动机、变速器、发动机都是V6以上的，动辄V8、V12。说实话能把这种发动机修明白的人在汽修工里面都是凤毛麟角，都是属于顶尖的技工了。维修不但费时费力还费钱，就算会修，汽修工自己不吃饭了吗？给别人修车赚钱吃饭，给自己修车不但不赚钱还往里搭钱，并且没事就要修一修，一天到晚什么也别干了，就寻思怎么修理这个活爹，怎么能便宜点，那叫一个闹心。

豪车这个东西不要觉得二手很便宜就能圆豪车梦，但等修的时候就知道这玩意为什么叫豪车了，修一次一两万垫底，随随便便修几次就能修出去一台全新的代步车的钱，而且还是个无底洞，永远修不好。

原车主为什么会把这玩意卖给你？卖出去绝大部分都是因为原车主修这玩意已经修的脑瓜子嗡嗡的了，脑瓜子都修大了，你也是其中一个接盘侠而已，等受不了的那天就会去找下一任接盘侠。

二手老豪车往往都会有一些问题，相对比较小的问题一般都是底盘架、下摆臂胶套、半轴球头避震，还有发动机变速器的机脚垫，这些都是小毛病。大的问题就是发动机缺缸、抖动、烧机油、混台气过浓过稀、机油和冷却液。

就这个混合液是什么玩意的？涡轮增压故障的水温高，不是漏油就漏水，电路一些稀奇古怪的毛病故障能让你头大三天，比如三元催化故障。可以说绝大部分老豪车买到手一定是问题不断的，并且排量越大保险各方面也都越贵的离谱。

比如视频当中这台也算是豪车，雷克萨斯这是日系车，这还算是毛病少的，就这样的三天两头捅气捅气的，没事就来溜达溜达。如果经济条件很好就当买个玩具，不管是买德系还是日系，买什么系的劳斯莱斯都可以，豪车哪怕是新车也能轻松买得起，你能开得起，那你就随便弄，那你就当玩这个无所谓。

如果你预算真的有限，还想买个老豪车老老实实开装犊子，那你真不是在买车，而是在买罪受，买个活爹，他绝对能让你认识到什么才叫真正的豪车，让你认识他，也能让你以后对老豪车们敬而远之。

所以我们普通人如果想买二手豪车，我还真不建议大家买，如果有那个钱，你还不如买个小日系车代代步，德系车排量小的，代代步无忧无虑的，多好，就算你非要豁出去了，我就豁出去了，我就喜欢老豪车。

那我也奉劝你，这种视频当中的这种日系的老豪车，它也绝对是你的首选。为啥？因为日系的老车可能费油，但故障率相对要比其他品牌少一半，你比如说奔驰、宝马，你买了你就受不了，并且零配件日系车也容易找得到，价格相对也便宜，相比其他豪车更耐用一些。

请大家注意，我不是给你们推荐日系的老豪车，或者是日系车，我是说如果你非要买那种老豪车，你像什么英菲尼迪，像这种老雷克萨斯，绝对要是你的首选。像这种车，它毛病不是特别的多，它肯定有，但是不像德系车那么多，不像美系车那么多。

日系老豪车相比其他品牌，在耐用性和故障率方面还是能好一点，但我还是不建议大家去玩这种东西，玩了这个玩意，这是买个活爹。