2024年12月29日，我国自主设计建造的首艘深远海科考考古船“探索三号”在海南三亚入列，这标志着中国载人深潜能力迈向新高度，从全海深拓展到全海域，彰显着我国海洋探索的坚实步伐。

我国自主设计建造的首艘深远海“科考+考古”船“探索三号”在海南三亚入列，中国载人深潜能力将从全海深拓展到全海域。 深海，人类难以抵达之处。从全球看，大深度载人深潜，更是一道难以逾越的关口。 最新载人深潜“成绩单”显示，截至目前，我国载人潜水器累计下潜次数达1433次。据国家深海基地管理中心、中国科学院深海科学与工程研究所发布的信息，最近一年，仅“深海勇士”号就有132次下潜。这书写了中国载人深潜新历史，也标志着我国载人深潜运维水平已跻身国际前列。

回首过往，从“蛟龙号”到“深海勇士号”，再到“奋斗者号”，每一次下潜都是新的突破。“蛟龙号”下潜至7062米，让中国在载人深潜领域崭露头角；“深海勇士号”在4500米级深度屡立战功，频繁开展科考作业；“奋斗者号”更是成功坐底马里亚纳海沟10909米深处，创造世界纪录，向世界证明中国力量。截至目前，我国载人潜水器累计下潜次数达1433次，这一串串数字背后，是无数科研人员的智慧与汗水，是我国深海技术从追赶到超越的华丽转身。

这些成就不仅仅是深度的突破，更是技术上的飞跃。在材料、生命保障、通信等关键领域，中国科研团队攻克重重难关，研发出能承受深海高压的高强度材料，打造出可靠的生命保障系统，实现全海深的清晰通信，让载人深潜更加安全、高效 。

“探索三号”的设计研究开发制造更是蕴含了诸多不为人知的先进技术。其开工于2023年6月，2024年11月完成建造，集合了国内百余家参研参建单位，打破了国外长期技术垄断.它船长约104米，满载排水量约10000吨，最大航速达16节，续航力达15000海里，具备艏艉双向破冰能力，可适应极区等复杂环境.

在设计方面，“探索三号”实现了冰区船舶总体设计技术、智能控制技术、低温精确补偿技术、冰区载荷与重载荷结构集成设计等多项关键技术的自主可控，创新性融合了深潜和极区等应用场景，还研发并获取了包括智能科考在内的5个智能入级符号，建立了船岸协同的智能船舶管理平台.

在装备方面，它配备了可适应冰区作业的全国产化科考作业装备，首次搭载了国内最大水密科考月池系统装备，以及深海声学探测、通信及定位装备，还有先进的动力定位系统，这些装备为深海科考提供了强大的支持.

其减摇鳍系统也值得一提，由中国船舶集团第七〇四研究所提供自主研制的新一代高效能收放式减摇鳍，单鳍面积达到9平方米，在设计吃水及服务航速状态下，减摇效果可达85%以上，大大提高了船舶的耐波性和设备的稳定性.

未来，中国载人深潜有着诸多令人期待的发展计划。2025年上半年，“探索三号”将搭载“深海勇士号”载人潜水器在南海进行常规科考作业、深海装备测试以及深海考古等工作，下半年则计划进入深海大洋执行载人深潜任务 。除此之外，我国还将继续加大在载人深潜领域的投入，研发更先进的潜水器和技术，进一步提升载人深潜能力和效率，拓展深海探索的深度和广度，争取在更多海域、深渊及极区深海开展作业，不断推动深渊科学学科体系的发展和完善，助力深海技术装备持续保持“领跑”优势 。同时，我国也会积极开展国际合作，与世界各国共同探索海洋奥秘，推动全球深海科学研究发展，为建设海洋强国和探索海洋奥秘贡献更大力量。

相信在未来，中国载人深潜将继续逐梦深蓝，书写更多辉煌，为人类认识海洋、保护海洋、开发海洋贡献更多的中国智慧和方案！#中国载人深潜 #海洋探索 #科技创新