过去开车有些顺口溜：冷摇、慢转、低走热。一踏、二挂、三喇叭、四松手制动、五把油门加。转弯三件事减速、鸣号、靠右行。喇叭不响、灯不亮，屁股底下找故障。……知道一定是职业司机。过去的事情忘不了，现在的事情记不住。说明老了。

1、经典苏联嘎斯-51卡车是6缸，点火顺序153624，75马力，单片离合器，后桥单级减速，变速箱4个前进档，一个倒车档，倒档有锁止器，刹车是油压刹车，载重2点5吨，路况不好容易断半轴和钢板

我对嘎斯51型苏联产载重汽车非常有感情，我学开车的敎练车就是从朝鲜战场下来的木楼嘎斯5|，后来下连队开的也是从朝鲜战场下来的钢楼嘎斯5|。这种车虽然载重不大，但小巧玲活，有个道就能走，便于操作。几十年过去了，我还时常从梦里想起它，和它很有感情。

苏嘎斯-51七十年代部队还在使用，性能比解放好的多，飞机牵引，消防也是嘎斯改装，尤其在冬季寒冷地区更显优势，国产车发动不起来，嘎斯轻松启动。见过嗄斯51.69这两种车的人、最年轻的也基本都得在60岁左右了、我们单位第一辆小车就是嗄斯69、七八十年代南京汽车制造厂仿嗄斯51的样子、生产了载重2.5吨的南京牌轻型卡车、我们单位也有一辆、那时候计划经济、汽车可是不好买。

2、解放牌CA10卡车，解放CA10源自苏联吉斯150，解放牌汽车是在苏联援助下在长春建立的生产厂，采用苏联图纸模仿生产出来的吉斯-150型卡车。解放牌汽车和嗄斯汽车都配置有启动电马达和摇手柄二种装置的。过去电瓶精贵，为了延长电瓶的寿命，很多司机在早上都用摇手都摇燃汽车。解放车都有马达点火，用摇把子摇车是为了节省马达即起动器，那个年代汽车很金贵，因为产量少。

老解放冬季早晨起动困难，加热水摇车，柴油车还要上喷灯呢，因为发动机油底壳内油凝结了，得加热。解放，启动踏杆在油门右上方。启动有多种方式：一是右脚油门，左脚踩启动杆。二是拉手油门，右脚踩启动杆。还有人直接伏下身子用手按启动杆。也有些人右脚横踩，脚尖踩启动杆脚跟踩油门，反正是八仙过海各显其能。打开点火开关，摇车不作间陳摆动，故障是低压电路。 打开点火开关，放电3一5安陪，摇车不作间隙摆动，高压电路故障。

3、东风140，当时买这个车子的时候，不是说想买就买，当时的时候都是计划经济由国家统一分配，连水泥钢筋都是国家的指标，不要说一个车了

我简单给大家普及一下东风140几代是怎么划分的啊： 第一代平翼子板前面两块玻璃驾驶室后面是椭圆形的小玻璃，两个大灯两个偏灯 第二代就是全翼子板前面两块玻璃，后面是椭圆形的小玻璃，4个大灯。 第三代就是全翼子板前面两块玻璃，后面块长方形的大玻璃，4个大灯刹车双回路。 第四代就是全翼子板，驾驶室前面后面是都是一块大玻璃的（小保险杠不带雾灯）。代就是全翼子板，驾驶室前面后面是都是一块大玻璃的，刹车双回路（小保险杠不带雾灯）。 第五代的就是东风140—2了，全翼子板大玻璃4个大灯，宽保险杠带雾灯刹车双回来。

这车较之以前我开的解放牌，性能太好了！一是底盘高，二是动力强，三是挂档有同步器，感觉太爽了！听说这批车是为部队猎装的，后来由于大裁军，减少国防开支，就将这批车转向国企购买。后来再出的二代，三代东风车，外观虽然改得漂亮，但动力和材质较第一代差远了！从这里可以看出我们不是没有能力造出来优质车，而是造出来后，不是提高，发展，保持优质，而是偷工减料，投机取巧，质量下滑。

4、跃进牌NJ-130汽车，跃进牌，南京汉语拼音，两个字第一个子母，所以是跃进牌NJ-130型卡车。南京跃进130就是仿制苏联的嘎斯51。载重2.5吨，档把在方向盘右边，挂档幅度很大的。跃进汽车，3个前进档1个倒档，发动机声音特别，老远就能听出来。滿载上坡吃力，下坡提心吊胆，油刹踩得脚累，变速两脚离合器，好过去建身

当年南汽可是号称中国三汽的存在，80年代又率先研发跃进轻卡，技术能力响当当，80年代后期，南京中央门的南汽总装厂门口可以看见女司机穿工作服，戴着白手套把一辆辆跃进轻卡开出厂门，一路向北。

5、黄河JN-150， 黄河仿制的是捷克斯巴达706RT卡车！这是黄河车的爸爸，当年黄河车在它面前就是工业垃圾。搭载上柴6135系列柴油机的卡车命名为JN-150

开黄河，原地调头时需要站起来打方向盘，坐着打不动 。开黄河车简直是活受罪，打轮都得站起来。爱断半轴，起步一窜一窜的。黄河驾驶舱特别大，主、副驾驶坐中间是大机盖子，冬天躺发动机盖上是真舒服。黄河牌，济南牌，龙江牌，江淮牌，南阳牌，青海湖牌，湖南牌都是一个车型，就这我还没说全。

当时哪个单位有辆黄河车那可不得了。在社会主义建设中立了大功的。我还听说黄河牌车随中国建设旳坦赞铁路到了非州，那时的美国人还看不起中国人，他们的十轮卡下桥我们黄河车上桥，他们非要我们让路，我们不后退，他开车撞我们，我们也开车往前迎，最后将十轮卡车推到了路下，非洲兄弟们都给我们竖大拇指。可惜这款车现在没延续下来。

6、北京130平头轻卡，2吨。492Q发动机。北京130卡车，北京第二汽车制造厂出产，原来地址在首体南路，现在早就开发成住宅区了，不知北京二汽还有吗。

BJ130的发动机在司机屁股底下坐着呢，到了夏天可以打开两个大灯之间的小门，行驶中有通风功能，夏天打开三角玻璃导风，摇下车窗，推开前面的通风口（记得开关把手上有几个档）那叫一个美。最早的130是没有暖风机的（后来的有了），我发明了在冬天用一根四方型的棍子垫在发动机机器盖子下，虽然有点废气味儿，但基本解决供暖问题。乐在其中！

北京130比起吉斯5(即老百姓叫的羊毛車)来说简直是一等一的好車。网友们请多了解一些祖国在创业阶段的真实情况，我们造出各地不同名称的130时，原苏联最后一批吉斯355型简配级的3吨货车还在生产，网友们要看得起我们国家在创业阶段的产品，更要尊敬各行各业的先輩们的革命精神。！

130，是一面旗帜，代表了曾经的一个年代，北京，雁牌，航天，金杯，一汽小解放，大家补充………